近日，长城汽车、吉利汽车纷纷公布了2月销量快报，数据显示，长城汽车方面2月总销新车共计69037辆，同比增幅18.34%，而吉利汽车方面2月份虽然销售新车数达到了83552辆，但是同比却下滑了24%。
要知道2月份是汽车厂商的传统销量淡季，因为受春节假期影响较大，厂商的销量一般也会出现波动。但相对而言长城销量实现同比上涨则反映出其销量正处在回暖态势中，而吉利销量同比降幅较大则意味着其2019年销量恐怕不容乐观。
具体车型方面，长城汽车的哈弗品牌依然是中流砥柱，其中哈弗H6月销量达到了2.5万余辆，其1-2月累计销量甚至突破7万台，并已累计近70个月占据了SUV销量冠军的位置。此外哈弗F系的F7也在2月继续实现销量破万的佳绩，并且已连续三个月实现月销破万，而它的热销也意味着哈弗践行年轻化、网联化的战略取得了不错的成绩。
而与此相对应的，吉利方面的博越SUV虽然在销量上不如H6表现强劲，但是也实现了月销破万，其2月份销量达到了1.5万辆，成为吉利品牌下销量最好的SUV。
不过值得关注的是，此前销量破万的远景SUV、缤越、帝豪GS等车型在2月均未实现销量破万，其月销量在5000-8000台之间。其实这也不难理解，毕竟2月是销量淡季，销量下滑在所难免。不过SUV的销量下滑显然也使得吉利以往动辄7款车型月销破万的说法在2月份折戟沉沙。
此外在高端品牌方面，长城汽车旗下的WEY品牌累计销量为6205辆，而吉利汽车旗下的领克品牌累计销量则有7276辆，两者差距并不大。其中，WEY品牌新推出的VV6依然是最畅销的车型，其在2月份实现了4049台的销量，但VV5和VV7月销量仅有千余台，表现相对一般。
领克方面，最畅销的则依然是领克01，在2月取得了3237台的销量，而领克02和领克03同样表现一般，其月销量分别为1686辆和2353辆。不论是领克还是WEY都是各自厂商冲击高端市场的力作，但其销量增速逐渐放缓似乎也意味着自主品牌冲击高端并不是一帆风顺，其未来能否扛起自主冲击高端的大旗并且真正替代合资依然有待观察。
此外，在轿车方面，长城汽车仅有的C30表现相当一般，月销仅200余台，当然这和长城汽车聚焦SUV的战略密不可分。而吉利方面的新帝豪则依然取得了月销1.6万余辆的佳绩，远景也有4052辆的成绩，帝豪GS、帝豪GL分别实现月销7722辆、6203辆，表现抢眼。可以说，轿车方面，吉利相对于长城有着十分巨大的优势。
而在新能源产品上，长城欧拉品牌继续发挥稳健，欧拉R1实现月销1837辆，而欧拉iQ则月销1443辆，两者合计月销再破3000台，而吉利方面的帝豪EV和帝豪GSe也表现出色，而且吉利GE11也即将发布。
写在最后：
从目前的销量来看，吉利虽然销量同比下滑，但在绝对值上依然优于长城汽车，而长城汽车虽然销量不如吉利但是却涨势强劲，这意味着不到年末，我们很难知道两家车企谁会笑到最后。而且两家车企今年都会有多款新品或者升级车型推向市场，其未来表现都值得期待。