如果单纯只是用作家用的话，豪华车还是不如普通SUV实惠与实在的，毕竟油耗、保养、后期维修费用都不是一般家庭能够承受的了的。像如果手握30万现金，很多人可能就会去选择一台合资品牌的中型SUV，而不是去打肿脸充胖子，选择一台豪华品牌中型SUV，因此，像本田冠道、福特锐界、丰田汉兰达以及大众途观L等等车型就都已经成为该价位区间的佼佼者了。毕竟，对它们有所了解的人就知道，它们所拥有的经济燃油性、品控等都体现的格外令人满意，而且在空间实用性和霸气程度上，这些中型SUV都是非常合格的，所以消费者们自然也就乐意买单了咯。
以前说到中型SUV，可能大家首先都会想到汉兰达，毕竟这车是最早进入国内的中型7座SUV，实用性、口碑、后期保养什么的又都不错，所以在国内很早就扎下了根，深受消费者喜爱。不过，到后来汉兰达的实力其实就没那么强了，而且还出过让人啼笑皆非的"爬坡门"事件，所以汉兰达这两年在国内的影响力其实是在降低的。而且若是以销量排名来看的话，现在汉兰达其实算不上是中型SUV冠军，为什么？因为现在汉兰达一个月的产能才不过八九千台，一年的销量也才10万+，就这个成绩、这个水平，怎么能称得上是中型SUV冠军嘛！
因此，我觉得现在的中型SUV冠军应该是这款车，说了半天是谁呢？它就是大众途观L。作为大众在国内SUV中具备大佬级别地位的一款车型，大约在两年之前，加长加大的途观L便正式上市，在销量上也一直有不错的表现。而如今再看到销量，大众途观L12月也贡献出了28281辆的不错成绩，2018年累计销量更是超过了30万辆+，即便这个成绩是由途观和途观L两款车所构成，但随便拿一款那也是要比汉兰达的销量更好的。所以事实证明：老百姓在有了它之后果断放弃了汉兰达，从而也间接地告诉了我们，买不起奥迪就买它，开十年基本只会换轮胎，油耗6.6L，不足22万！
为什么途观L销量能比汉兰达好那么多？地位还超过汉兰达呢？首先，大众途观通过的多年积累奠定了紧凑型SUV市场的地位之后，再摇身一变，让途观L成为了中型SUV市场的一颗新星，这从故事的逻辑上来讲本就是具备"逆袭"气质的，更何况主角还是大众。所以，从外观上来看它相较老途观轴距长了107mm之多，而全新的家族化设计，也让途观L的前脸看起来更加凶猛了，想想前几代途观憨态可掬的样子，实在无法与其联想到一起，而车头较大的接近角也是更让这辆车看起来"野"范儿十足，再加上均衡的配置、顶配车型配备的全LED大灯以及AFS、MDFS功能，所以这台途观L相比汉兰达在配置上真的强太多了，而且在灯光方面真是越来越有点"小灯厂"的意思了呢。
而且新车的长宽高在达到了4712/1839/1673mm的同时，轴距也达到了2791mm，所以整体尺寸不算小。侧面也采用了双色设计，底部的黑色防擦条不仅仅是欺骗视觉的小把戏，它能够节省不少由于侧面剐蹭造成的成本。 当然，尾部造型依旧是没有什么突破，只能说与大众最新的设计语言是一致的，深邃的腰线延伸至LED尾灯的上沿，这一波炫技必须给个满分。
而当我们进入到途观L的驾驶舱内之后，浓厚的大众风格又回来了，没有那么多需要赘述的地方，依旧是无比清晰的功能布局，用料水准较高，很纯粹的德系风味儿。在顶配车型的配置上甚至看到了HUD抬头显示以及方向盘加热功能，第二代MIB多媒体系统支持CarPlay功能，而且较上代反应更加迅速。这些都是相比汉兰达这种老掉牙车型有优势的地方，而且途观L的最低配22.68万车型现在优惠后已经来到了21.88万，所以价格也是比汉兰达要便宜很多的，因此，难怪消费者要为其买单呢。
再来说空间，我知道对于很多人来说，都会觉得加长后的紧凑型SUV空间真的能比的上正儿八经的中型SUV空间吗？毕竟空间是消费者最难以抉择的疑惑，但是实际的情况却并不是多数人所想象的那样。实测后发现，途观L的空间确实可以称得上大五座，无论前排还是后排，头部空间非常宽裕，腿部空间表现尚可，唯一不足的是后排地台中央有较高的隆起，所以坐在中间的小伙伴可能要受点委屈。
不过途观L的储物空间又相当充足，像边边角角的利用率都是相当高，而且每个储物空间都各司其职，手机储物格、卡槽、水杯架、甚至是带有出风口的手套箱等，无一不显示出德国人严谨的作风，这点我觉得是要优于日本人的地方。此外，后备厢可以轻松容纳三个不同尺寸的储物箱，在日常生活中也完全不用担心东西多而合不上后备厢的烦恼，所以整体的储物空间还是不错的。
最后是动力，动力部分途观L有1.4T和2.0T两款发动机可供选择。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，传动上匹配6挡双离合变速箱，对于动力要求没那么高的消费者来说，1.4T也完全够用了，如果还想追求更强的动力响应，那就上2.0T版本吧。值得一提的是，2.0T发动机分高/低功率，高功率版参数为220马力、350牛·米，低功版参数为186马力、320牛·米。传动系统也与1.4T车型的不同，匹配的是7速湿式双离合变速箱，整套动力系统也算是大众的老搭档了，动力响应比较机敏，但在中低速情况下，降挡的顿挫感还是能够感觉到，在加速方面，途观L给人的感觉还是乐趣十足的。1.4T车型百公里加速9.8秒，油耗6.8L，2.0T车型百公里加速8.8秒，百公里油耗6.6L，整体也算是很不错的了。
不过，大众途观L也并不是没有缺点，从三大件的部分来看，途观L现在推出的三款车型均为第三代EA888发动机，虽然发展到了第三代，但就技术而言，其依旧采用EA113的"爷爷级"铸铁缸体，虽然在强度上有一定优势，但这也太老了，缸体沉且散热一般。而且其主销车型2.0T低功率版的价格也还是不便宜，毕竟，裸车价上了30万可供选择的余地就太多了，途观L 2.0T版本目前31.98万的售价还是稍显昂贵，这个价格在意动力的完全可以选择福特锐界，本田冠道，甚至装备2GR-FE的3.5升V6汉兰达入门价也只要32.28万元，所以，从售价而言，途观L高配车型的定价还是偏高。
而汉兰达就不同，其装备2.0T 8AR发动机的主销车型更是在技术上完全碾压，这台发动机几乎融合了时下所有先进的发动机技术（混合喷射、奥托-米勒循环切换、双VVT和集成排气缸盖等）。因此，无论从燃效效率还是从排放等方面，这台发动机都有着亮眼的表现，在动力水平上相比上一代2.7L汉兰达有了质的飞跃。
总之，途观L主打驾驶品质和科技配置还有国人对于德系车品质的青睐。汉兰达则在车型尺寸，车内空间，发动机技术上占有明显的优势，而在舒适性上，汉兰达更加宽大的座椅、第二排纯平的地板和实用的第三排乘坐空间也是能打动消费者的痛点。并且，在后期维护保养上，汉兰达也优于途观L。所以，从产品层面上，其针对的客户群体是有差异的，途观L虽然是新推出的车型，但其产品力方面并未明显超越竞争对手，反而在不少项目上存在劣势。
不过从销量和口碑上我们还是要看到，1年卖30万辆的途观L还是有着很强实力的。作为一款SUV总销量仅次于哈弗H6、宝骏510的中型SUV，你也大可不必担心途观L是否能够扛起中型SUV的重担，毕竟，它已经用实际行动证明了它的实力，而且大众一贯严谨细致的作风同样也能在这辆车上展现出来，所以如果你同样希望稳扎稳打买一辆"不出彩但不出错"的车，途观L确实是个相当不错的选择。
不足：据汽车之家车主口碑反映，大众途观L普遍存在悬架减震偏硬、起步动力偏肉、发动机启停鸡肋、扶手箱很小、转向灯比较短等问题。此外，高速噪音大、没有电动后备箱、后排鼓包有点大、刹车有异响、新车有异味等等都是该车所存在问题的地方，希望厂家能够加以改善。
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