【观察者网汽车频道】在刚刚过去的2018年里，国内汽车行业罕见出现了负增长。据前瞻产业研究院数据，2018全年汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，销量更是自1990年以来首次出现同比下降。在此背景下，各家车企在制定其年销目标时更倾向保守。
吉利汽车
2月销量暴跌近50% 全年目标151万辆
吉利汽车公布的2月销量报告给公司2019年的业绩蒙上了阴影。2月份，吉利汽车总销量为83552部，较去年同期减少约24%；环比大跌近50%；一二月份总销量比全年同期减少约13%。
根据集团公布的数据显示，二月份吉利汽车销量同比和环比都大幅下滑的主要原因是由于今年假期较早，2月份较多工作日受到国内新年后淡季的影响。
然而就在去年，吉利汽车2月、3月的销量分别同比增长24%和39%，似乎并没有受春节影响非常大。而导致销量下滑的，相信大部分原因还是整体下行的大环境上。
吉利汽车2月细分市场销量（图自盖世汽车）
尽管如此，从前2月累计销量来看，吉利的表现还是相当不错的。1-2月，吉利累计销量达到241,945辆，虽然较去年同期减少约9%，但已经达到了吉利全年销量目标的16%。由此，吉利达成全年销量目标的可能性还是非常大的。
具体车型方面，SUV领域，销量最高的仍然是被称为“智能互联精品SUV”博越，2月销量达到15,013辆，前2月累计销量为42,516辆。自上市以来，博越销量一直处于稳定的上升通道之中，在当前新车频出的市场环境下仍然能够保持如此销量水平十分难得。
其次是缤越，2月销量达到8,102辆。该车型是诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV，上市首月销量即破万辆，并且在接下来的几个月中销量持续上升，在2019年1月更是取得了14,627辆的好成绩，2月份虽受到假期影响降至万辆之下，但能够达到8000＋的水平，表现可谓是相当强势。
相比之下，远景系列SUV车型的表现则较为“低落”。远景SUV该月销量为5,249，相较去年同期下滑了近五成；远景X3该月销量为4,349辆，同比下滑56.9%；远景S1该月销量仅为1,234辆，同比下滑81%。可以看出，尽管吉利为远景系列推出了多款车型，但竞争力似乎没有呈现叠加的效果。
再从轿车领域来看，吉利新帝豪继续充当这一阵营的领头者，2月销量达到16,292辆。自推出市场以来，吉利全新帝豪单月销量基本处于2万辆左右的水平，可谓是久经市场考验，在2月吉利整体销量下滑24%的情况下，新帝豪仅下滑了不到10%，也足以看出其过硬的产品实力。
双缤系列的另一位成员-缤瑞表现也不错，2月销量达到6,022辆。作为吉利在紧凑级家轿市场的第三款车型，缤瑞相比前两款车型，定位更高、车身尺寸更大、科技配置更丰富，同时还采用了吉利全新的BMA平台和1.0TD发动机，深受消费者喜爱。在2018年8月底正式推向市场之后，销量一度攀升，在2019年1月份销量更是达到了12,480辆。由此来看，该车型虽在 2月出现下滑，但后续表现还是值得期待的。
相较缤瑞，吉利去年推出的另一款轿车车型博瑞GE表现并不突出。根据了解，此前博瑞单款车型月销量在三千至五千辆，而在博瑞GE上市之后，包含两款车型在内的博瑞系单月销量仍然处于这一区间。并且在今年2月份，博瑞系的销量仅达到了2,038辆。
领克品牌方面，2018年其全年累计销量达120,414辆，成绩亮眼，但从近几个月的表现上来看，整体整体有所下滑。2019年2月份，领克01、领克02及领克03销量分别为3,237辆?1,686辆及2,353辆。
长城汽车
同比增长18.34% 2月日均销量超3200辆
自2018年9月起，长城汽车的销量就开始节节攀升，进入2019年后，其同比销量更是连续上涨。今年2月，长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；其中出口2943辆，同比增长23.04%。今年1-2月，长城汽车累计销量已达18.08万辆。
值得一提的是，今年2月还包含了春节小长假，终端销售实际工作天数仅21天。以此计算，长城汽车2月日均销量超3200辆。在如此短的时间里达到如此销量，长城汽车再次用成绩证明了自身实力。
今年2月，长城汽车旗下SUV车型共销售55521辆，同比大涨9.51%。其中，“中国SUV全球领导者”哈弗品牌销售近5万辆，达到49316辆，同比增长16.95%。
“国民神车”哈弗H6以25728辆的销量成绩再次成为SUV市场销量第一，累计69个月蝉联SUV市场销量冠军。哈弗M6凭借极高的性价比，获得了广大消费者的喜爱，今年2月共销售5024辆，同比大增115.62%。哈弗F系产品自去年上市后“叫好又叫座”，其中哈弗F7自上市以来一路高歌，今年2月销售10665辆，连续3个月销量突破万辆，成为哈弗品牌的“当红小生”。
截至目前，WEY品牌累积销售超24万辆，持续领先中国豪华SUV细分市场。今年2月，WEY品牌共销售6205辆，其中VV6销售4049辆。作为“中国豪华SUV领导者”WEY品牌旗下的当红车型，VV6车型已经日益显示出爆款的潜质。
专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年2月份成绩喜人。2月份，欧拉品牌共销售3280辆，其中欧拉iQ销售了1443辆；欧拉R1继上市首月销量突破千辆后，2月份再次突破千辆，达到 1837辆，这表明欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。此外，截至2月底，欧拉品牌累计订单超过万辆。
连续21年稳居销量第一的长城皮卡在2月份实现销售10027辆，比去年同期大幅增长了37.66%，继续保持中国皮卡品牌销量冠军。随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等一系列利好政策的刺激，相信长城皮卡未来几个月都将保持“高位运行”，持续获得消费者的认可。
江淮汽车
2月销量同比下跌12.57% SUV板块增长明显
3月7日，江淮汽车对外公布了2月份产销数据。数据显示，在刚刚过去的2月份，江淮汽车整体销量为31,579台，同比下跌12.57%。而今年前两个月，江淮汽车累计销量为8.5万台，同比依旧呈下跌趋势。
就2月份销量数据看，江淮乘用车和商用车均呈下跌态势，其中，乘用车销量为10,230台，同比下跌9.83%；而商用车主销类别如轻型货车、重型货车等同比均出现10%的下挫。
值得肯定的是，在乘用车领域，江淮SUV车型同比上升明显。上个月，江淮SUV车型销量超过6000台，同比增长16.27%；这也是江淮在乘用车领域唯一增长的板块。
最近两年，随着曾经的主销车型瑞风S2和瑞风S3销量的大幅下滑，江淮在SUV领域始终没有能够支撑起整体销量的爆款产品。去年年底，江淮推出小型SUV瑞风S4，该产品搭载了科大讯飞2.0系统，在智能化方面有较为突出的表现，另外，随着江淮大众的组建和投产，瑞风S4也以与“江淮大众产品”共线生产作为主要卖点。
数据显示，今年1月，瑞风S4的批发销量为7586台。因目前该产品上市不久，销量和产能均处于爬坡阶段，市场表现尚无法论断。但从当前车市大环境出发，2019年乘用车市场依旧严峻，且SUV市场竞争激烈，虽然江淮S4主打“智能网联”，但在当前的竞争环境下，这一卖点并不占绝对优势。所以，综合来看，瑞风S4想要重塑当年瑞风S3年销量接近20万台的辉煌成绩，恐压力不小。
另外，导致江淮乘用车销量下滑的另一大主因则是其MPV产品的大幅下挫。根据江淮汽车公布的产销快报，2月份，江淮乘用车在MPV领域单月销量仅为2377台，同比下跌23.89%。
众所周知，江淮在MPV领域的主销产品为瑞风M系列。前几年，这种宜商宜家的MPV产品因大空间和多功能性而被三四线城市消费者所青睐。如今，随着用户消费需求的升级以及二胎政策的全面放开，越来越多的消费者对家用MPV有更多的需求。