今日，日本四大车企2月份在华销量全部公布，仅丰田一家增长，其余三家均下跌。值得注意的是，丰田继续成为日系车企领头羊，销量高于本田和日产，另外马自达跌幅进一步扩大。2月份汽车销量下滑与春节放假有关，日系车企汽车销量虽然下滑，但是他们依旧是行业内的佼佼者。
丰田汽车销量
2月份，丰田汽车整体在华销量为8万辆，与去年同期相比增长3.3%，是唯一一家日系车企实现正比增长的，同时丰田连续两个月超越本田和日产，成为日系在华新车销售的领头羊。
1-2月丰田凯美瑞的销量达到24900辆，同比增长30%，其中1月销量为17400辆，2月销量为7500辆。丰田豪华品牌雷克萨斯2月销量为10379辆，同比增长4.4%，其中油电混动车型的销量为3523辆。另外，今年丰田还将投放换代卡罗拉/雷凌、换代RAV4荣放、国产亚洲龙等新车。
编辑分析：丰田销量不降反升的主要原因是因为丰田也懂中国人的购车思想，懂得在什么时候放下身段降价提销量。丰田的营销方式或与大众差不多，他将同平台划分成两个车型供给给广汽与一汽。丰田聪明的在外观细节与部分配置细节上作文章给予消费者不同考量，最终无论消费者选择哪个平台最终客户都不会流失。丰田现在主力产品力在于开发大家都想体验到的“新鲜玩意”比如复合型互联+THS混动+全新TNGA平台的高热效率引擎；尤其像凯美瑞这样的车型，3个不同动力版本都能取得很好的收益。
接下来丰田同时也要放大招了：已经上市的亚洲龙上打雷克萨斯ES下踢凯美瑞；全新2020年版的RAV4即将到来，2.5L动力+8AT还有越野户外版扶持，你们是不是很期待？全新大改款的雷凌/卡罗拉也将上市，与欧版动力一致（2.0L全新发动机爆发171匹，后悬挂为独立悬挂），另外全新1.2T引擎也会保留，所以祝愿丰田能在2019年创造更好的收益。
日产汽车销量
日产汽车2月中国销量为76,745辆，同比下滑1.8%。其中东风日产乘用车（日产和启辰）销量下跌3.4%至66386辆。
具体车型方面，轩逸交付新车25240辆，奇骏售出12491辆，逍客销量为7827辆。日产中国称，受到传统销售淡季的中国春节假期和汽车行业整体下滑影响，日产汽车中国区目前的销量成绩还是处于稳定增长的状态，日产预计下半年销量可得以提振。
编辑分析:日产的营销方式采用多代同堂，或许这跟他车型较少有关。轩逸依然是位居汽车销量排行榜前二，轩逸的优惠与实用性让消费者绵延不断，轩逸在后市场的产品也比较多。现在日产可能最担心的就是自家的全新天籁了，天籁那么优秀的动力组合，怎么就卖不高；反而是2018款与2016款的天籁2.5与2.0卖的较高，我猜测这可能与天籁在网约专车身份坐实有关，大家还停留在“中老年油腻”的外观时代。全新天籁销量不高，但是西玛却迎来了市场；这车产品力就在于同样是运动化车身、车内客舱人体工程学设计却很棒，对比全新天籁的价格，西玛就有了性价比。
本田汽车销量
本田汽车2月中国销量为75907辆，同比下滑1.5%。其中广汽本田当月终端销量累计为40508，同比下跌4.2%；东风本田终端销量35399辆，同比增长1.8%。车型方面只有思域、雅阁两款车型破万辆，其中思域销量为11805辆。此外CR-V终端销量仅为8704辆，飞度车型9035辆，凌派7511辆。
另外本田今年还有几项大动作：东风享域即将上市，它是广汽本田凌派的孪生兄弟。全新缤智/XRV换装1.5T VTEC 220 TUBRO即将在6月上市。另外一款则是广汽版的CR-V，不过有幕后消息指出：东本CR-V将成为历史，目前没有得到任何官方证实；个人猜想：可能是因为东本之前已经把CR-V的IP处理的太烂了，移交给广汽本田换套名字、提高些水准重新上市，能取得更好的收获。
编辑分析：广汽本田凌派的销量增长让我比较意外，因为广汽凌派之前属于冷门车型，存在感较低；换代后，凌派移植了雅阁的Coupe造型受到广泛关注，其使用三缸机而遭网友吐槽，但它的空间贼大迎来了新一春。东本CR-V的销量还是比较稳定的，毕竟他是20万的SUV标杆车型;CR-V混动版升级成IMMD-3系统，有效的增加了空间与隔音效果，但它价格已经接近入门豪华车才导致混动版销量不高。飞度超跑GK5药不能停，空间又大、动力又好、价格便宜、配色新颖年轻。飞度这么懂国人的小心思，销量肯定高。
最惨马自达欲哭无泪
马自达最惨，已连续10个月销量下滑了！马自达发布中国市场销量数据显示，2月份单月销量为11,544台，同比暴跌42.5%，两大销售渠道分别为：一汽马自达销量为5,037台，长安马自达销量为6,507台。
马自达中国方面认为，“由于农历春节假期，销售活动被局限在2月下旬，节后也没有尽快恢复销售势头，使得2月销量结果非常严峻，3月后的市场形势仍然非常艰难。”
编辑分析：马自达的销量低并不奇怪，多年经营的车型不降价。一汽CX-4有些地方还需要加价提车，本身车型价格较为尴尬，不降价本身就会流失客户。不过我倒也挺心疼马自达的，因为马自达也是玩技术的车企，操控以及动力做的很棒，但成本也很高；它不能像大众流放平台、让车型平台全部研发费。如果马自达放弃部分利润，他下一步研发费资本可能会不够，这也就是马自达没有多少优惠甚至加价的主要原因。
