3月份的天气已开始回暖，但车市仍未从寒冷中抽离。根据乘联会预测，3月份的车市销量会在1月狭义乘用车市场批发量下降16.6%的基础上再萎缩。不过另一方面，多名业内人士分析称，随着库存周期、政策周期、信贷周期的调整，2019年下半年宏观经济会迎来企稳，2019年车市或呈现前低后高的走势。那么对于主流车企来说，他们在2019年都立下了怎样的销量目标flag呢？
今年1月份的国内车市延续了2018年的低迷走势，并未迎来“开门红”，但近来一些利好已陆续出现，包括国家促进汽车消费的政策和国六步伐逐渐明晰，分析人士认为，国内车市在今年二季度或有触底反弹的迹象。那么在复杂的2019年车市，热门车企在销量目标上又有哪些规划呢？
根据乘联会统计，2018年销量Top10的车企分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、长城汽车、长安汽车、北京现代、广汽本田。可以看到，2018年车企零售下滑趋势明显，Top10车企中有6家企业负增长，而正向增长的几家企业也仅实现了微增长，只有吉利汽车实现了22.5%的增幅。
2018年车企零售量前十名排名车企2018年销量（辆）同比1上汽大众2019430-1.3%2一汽大众19917882.1%3上汽通用1749496-8.2%4吉利汽车147330522.5%5上汽通用五菱1316186-14.1%6东风日产13000422.9%7长城汽车881539-4.4%8长安汽车826432-20.5%9北京现代746090-8.6%10广汽本田7354100.8%数据来源：乘联会；一、上汽大众：
2018年零售成绩：2019430辆 同比下滑1.3%
2019年销量目标：暂未公布
2018年受宏观经济增速低迷、汽车市场结构调整等内外部因素叠加影响，国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长，但上汽大众以2019430辆的零售成绩位列国内乘用车市场第一。
『朗逸』
但与此同时，2019年的车市仍然要面对总体经济增速放缓、排放法规愈加严苛等挑战，面对多元化的市场需求和激烈的竞争环境，持续优化用户的产品体验和服务能力才是关键。上汽大众方面告诉汽车之家编辑，上汽大众在2019年会进一步完善产品矩阵，包括大众品牌全新SUV T-Cross即将上市、全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动版车型也将上市。斯柯达品牌也将推出全新速派、柯米克GT等产品。而在营销服务上，上汽大众将加快在展厅、服务等方面的升级，并逐步在全国经销商中铺开。
不过对于2019年的具体销量目标，上汽大众方面称其历年都没有对外公布销量目标的计划，因此今年也没有对外的统一说法。
二、一汽-大众
2018年零售成绩：1991788辆 同比增长2.1%
2019年销量目标：144.5万辆（大众品牌目标）
『捷达』
在2018年，一汽-大众销量同比增长2.1%，零售成绩共计1991788辆。其中，大众品牌终端销售1391088辆，市场份额提升至6.1%；2018年奥迪品牌国产车型交付600700辆，同比增长10.2%，进口车型交付60188辆，同比增长20%。一汽-大众整体市场份额已提升至8.8%，是规模前十的车企中份额增长最高的合资企业。
具体来看，一汽-大众的捷达品牌依然最为畅销，年累计销量达30万辆，迈腾、速腾、宝来、捷达四款车型的总销量均超过了20万辆。进入2019年，大众品牌提出了年销量144.5万辆的目标。
相比于大众品牌在2019年确定的144.5万辆的目标，奥迪并未有明确数字，而是部署了具体规划：2019年，已过“而立”之年的一汽-大众奥迪将在中国市场推出13款车型，包括国产换代的全新A6L、新一代奥迪Q3、奥迪Q8、奥迪A7、奥迪e-tron等。
三、上汽通用
2018年零售成绩：1749496辆 同比下滑8.2%
2019年销量目标：暂未公布，3月中旬或有最新布局
『VELITE 6』
2018年上汽通用的终端销量下滑达到8.2%，显然受到了整体车市不景气的影响。在上汽通用总经理王永清看来，2018年的状况比较特殊，多种因素影响了车市，他预测明后年乃至往后，车市的整体环境都将不容乐观，这对主机厂是一种考验。
截至目前，上汽通用并未公布对外销量目标，上汽通用方面称，其会在3月中旬公布最新动态和规划布局。但2019年显然会是上汽通用的产品大年，在2018广州车展上，上汽通用三大品牌共展出车型38款，其中别克15款，雪佛兰12款，凯迪拉克11款。据悉2019年别克将推出多款SUV车型，纯电动车VELITE 6也将正式上市。而在电动化方面，上汽通用规划到2025年之前，三大品牌将有8-10款新能源车型，部分为插电式混合动力车，大部分则是纯电动车。
四、吉利汽车：
2018年零售成绩：1473305辆 同比增长22.5%
2019年销量目标：1510000辆
『嘉际』
根据乘联会数据，2018年吉利汽车零售1473305辆，同比增长了22.5%，这在2018年车市遇冷下成绩不易。不过吉利方面对销量的宣传更侧重以批发量即1500838辆为主，因为这意味着实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式。但相比2018年确定的158万辆目标，仍有部分差距。
吉利汽车方面告诉汽车之家编辑，始于“凛冬”的2019年国内车市面临的挑战与竞争更为激烈。基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车提出了“稳”字当头的发展战略，因此将2019年销量目标定为151万辆，与2018年持平。
为此，吉利汽车将继续推动吉利和领克双品牌发展，不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”星越、纯电动轿车吉利GE11、领克全新车型等全新产品，还会有近10款改款车型。同时，吉利汽车还将在新能源汽车领域推出包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。
五、上汽通用五菱
2018年零售成绩：1316186辆 同比下滑14.1%
2019年销量目标：截止2019年品牌累计销量超过2000万辆（预计上半年可实现目标）
『宝骏510』
由于上汽通用五菱主打的MPV市场在2018年总体跌幅高达17.4%，因此其销量也下滑明显，根据乘联会数据显示，上汽通用五菱2018年乘用车零售量1316186辆，下滑14.1%。乘用车批发量则在135.56万辆，同比下滑13%。而根据上汽通用五菱官方数据显示，2018年上汽通用五菱公司在国内的整体销量则为206万辆。（其中宝骏品牌累计销售87.9万辆，五菱品牌累计销售118.09万辆）
此外，上汽通用五菱印尼子公司已于2017年正式建成投产，并在2018年销售1.7万辆车，若加上这部分销量，上汽通用五菱在2018年的累计销量为207.7万辆。
按照上汽通用五菱的规划，到2019年，将挑战累计销量超过2000万辆的目标。汽车之家编辑为此咨询了上汽通用五菱公关经理，对方表示截止到2019年2月，上汽通用五菱的累计销量就已达到1966.7万辆，上半年就能突破累计2000万销量的目标。而在产品规划上，首款搭载钻石标的宝骏RS-5将于4月份上市，另外，宝骏品牌会在轿车及MPV领域继续推出多款车型。鉴于2019年车市环境复杂，上汽通用五菱称会加强对产品、品牌、技术的投入，助力企业转型发展。
六、东风日产
2018年零售成绩：1166696辆 同比增长3.9%
2019年销量目标：到2022年年度销量达到160万辆，2019年未有单独规划
『奇骏』
乘联会数据显示，东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和东风启辰）2018全年销量130.12万辆，同比约增2.9%；而根据东风日产官方统计，其在2018年累计全网终端销售1166696辆，同比增长3.9%，同时这也是东风日产实现连续四年销量破百万辆。值得一提的是，2019年1月，奇骏的月销量达到16262辆，这也意味着奇骏成为了东风日产体系内第五款累计销量过百万的车型——前几名分别是轩逸、骐达、天籁、逍客。
对于2019年的销量目标，东风日产方面对汽车之家编辑表示，根据东风日产2022中期事业计划，到2022年东风日产将挑战合资品牌Top3，年度销量达到160万辆，而2019年作为东风日产冲刺2022中期事业计划目标的重要一年，东风日产将推进提升企业核心竞争力，具体销量目标暂未透露。
七、长城汽车
2018年零售成绩：105.3万辆 同比下滑1.6%
2019年销量目标：120万辆
『哈弗H6』
根据长城汽车此前发布的销量业绩显示，2018年全年长城汽车共销售105.3万辆，连续三年销量突破百万辆，其中哈弗、WEY和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩。而乘联会数据统计的长城汽车终端销量则未包含皮卡销量，共计881539辆（哈弗及WEY），同比下滑4.4%。
在关于2019年的规划中，长城汽车将销量目标确定在120万辆，这比2018年实际销量提升了14%，长城汽车方面表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所做的综合目标。在2019年车市前景不明的情况下，长城汽车这一目标稍显激进。而这其中，在2018年销量同比增长61.39%的WEY品牌或将进一步发力。
八、长安汽车
2018年零售成绩：826432辆 同比下滑20.5%
『长安CS55』
相比吉利汽车、长城汽车在2018年的表现，长安汽车稍显不足。据乘联会数据显示，长安汽车在2018年的乘用车累计批发量为859294辆，同比下滑了19.1%；零售量则为826432辆，同比下滑20.5%。
不过另一方面，2018年作为长安汽车“香格里拉”提出的第二年，是长安新能源真正迎来发展的元年，凭借长安CS75 PHEV、逸动EV460等产品，长安新能源2018年销量为8.6832万辆，同比增长41.8%
对于2019年的销量预期，长安汽车品牌部人士在与汽车之家编辑沟通时表示尚未有所规划。相比吉利汽车的求稳路线和长城汽车颇为激进的路线，长安汽车似乎仍在变革和规划中摸索，销量数据则暂不做具体预期。
九、北京现代
2018年零售成绩：746090辆 同比下滑8.6%
2019年销量目标：900000辆
『北京现代ix35』
北京现代去年累计销量达到74.6万辆，未实现90万辆的销量目标，这对于曾多年销量过百万辆的北京现代来说并不是理想成绩。但相比曾突如其来的断崖式下滑，北京现代目前正在逐步调节自身规划，从产品、产销体系、经销商等多维度稳定提振销量。
2019年北京现代同样将冲击90万辆的销量目标，为了达到这一目标，在产品布局上，于去年广州车展上完成首发的北京现代全新胜达将在近期正式上市；此外，领动插电混动版、全新ix25、第十代索纳塔等多款车型将陆续推出。
北京现代新车计划车型售价（万元）全新胜达2019年3月领动PHEV2019年5月全新ix252019年8月第十代索纳塔2019年11-12月ENCINO 昂希诺纯电动版2019年四季度菲斯塔纯电动版2019年四季度制表：汽车之家行业频道十、广汽本田
2018年零售成绩：735410辆 同比增长0.8%
2019年销量目标：不低于2018年销量
乘联会数据显示，2018年广汽本田以735410辆的终端销量位居第十名，同比增长0.8%，销量排行在一汽丰田(限时好礼)、东风本田、广汽丰田等企业前面。而对于2019年的销量目标，广汽本田方面人士称考虑到2019年车市环境也许并不理想，暂未有具体定量，但总体上不会低于去年的销量。
『雅阁』
广汽本田方面称，企业在2019年总体会以稳健的方式去发展，除了持续推出新车型，还会在体系方面建设加大力度，包括售后方面，网络运营、销售网络各体系。
全文总结：可以看到，在2018年车市并不景气的情况下，虽然多家车企销量出现下滑，但经过积极推出新产品、调整企业战略和优化营销、服务网络等布局后，大多数企业仍然对2019年的车市抱有正向心态，并各自树立了符合企业发展的销量目标。那么在你看来，究竟哪些车企能完成自己的销量flag呢？