日系车在2018年的销量达到了444.63万辆，位列德系之后，丰田、本田、日产都取得了不错的成绩。刚进入2019年1月时，日系的表现依然很抢眼，可当时间点进入2月以后，强势的局面似乎有了些改观。
日产和本田都有小幅下跌，马自达还在继续它“拦腰斩”的日子，只有丰田以同比增长4.3％的表现，成为本月日系车中唯一一个有上涨的成员。尽管2月销量的下跌可以有着各种理由，但也似乎只有在这种环境下才能看出谁更出色一些。
均衡的丰田
丰田汽车在3月4日就已经公布了销量数据，今年前两个月在华销量同比增长11％，至22.7万辆，这个数字已经超越了第二名的本田1.4万辆之多。
具体车型方面，凯美瑞2月份销量为7500辆，前两个月共销售2.49万辆，同比增长30％，雷凌和汉兰达也较同期有所增长。另外豪华品牌雷克萨斯2月销量为10379辆，同比增长4.4％。
作为2月份唯一一个销量上涨的日系品牌，丰田可以说是赚足了面子，当然面子也是靠实力挣来的。均衡是丰田最大的特征，从轿车到SUV到豪华车再到新能源车型，一个都没有放过，而且形成了良好的布局。
另外产品的不断年轻化，也是它能有如此稳定表现的主要原因，自TNGA丰巢架构落地以来，其产品一直备受年轻人喜爱，最为明显的就是凯美瑞。SUV方面汉兰达的影响力，不用过多去表述了，全新RAV4在今年也会迎来新款，势必会抢夺更广泛的市场。
而在新能源领域，2月份雷克萨斯混动车型销量为3523辆，占比达到33％，都是本田和日产无法比拟的。今年丰田还将投放换代卡罗拉/雷凌、换代RAV4荣放、国产亚洲龙等新车，丰田的2019年表现还是挺值得期待的。
本田的特异功能
本田在6号也公布了自己2月份的销量快报，在华共销售75907辆新车，同比下降1.5％。具体车型方面，思域和雅阁依旧坚挺，都超过了万辆，飞度销量为9035辆，同比增长27.5％，凌派销量7，511辆，同比增长13.2%。
其实从车型方面的销量去看，本田的销量总会给你意想不到的感觉。三缸机放在别的车身上，可能不太好卖，但在本田身上就不一样了。
凌派去年9月上市10月销量就冲破了万辆，11月已经达到了1.7万辆，在这个不太好卖车的2月还能有7511辆成绩，对于一台三缸车来说已经很不容易了。从一定程度上也体现了油耗和大空间的诱惑力，已经让消费者逐步适应了三缸机。
另外一个惊奇的点就是CRV，“机油门”已经不想再多说了，包括本田给出的治理办法都不是那么的让人信服，但是销量仍然在涨，去年11月份已经过了2万台，2月份虽然只售出8704辆，但相对来说这个成绩已经很不容易了，完全不像一个到现在还有人投诉机油增多的车型。（截至发稿去车质网查询，仍然有很多关于机油增多的投诉）难道价格优惠，真能有暂时性蒙蔽双眼的功能？
日产极端的弊病
日产汽车2月份在华销量为76745辆，同比下降1.8％，前两个月累计销量210679辆，同比下降1.2％。具体车型方面，轩逸交付新车25240辆，奇骏售出12491辆，逍客销量为7827辆。
日产从进入2019年开始就在跌，且不论之后表现会如何，目前来看并不是那么好。其实日产最应该考虑的是如何维持品牌，价格战该如何去打才能一直赢下去。轩逸2月份同比增长18.0%至25,240辆，但比起前几个月破五万破六万的表现还是相差的有些远。
之前能有如此夸张的表现，原因有两点一是经典款价格已经拉低到了7万以下，甚至于比中国品牌车型还要便宜，另外就是采取了在韩系车身上最常见的“同堂销售”的策略。
价格战固然要打，但“练功过于极端，还是会走火入魔的”。这样的做法，可以在一定的时间内，冲击更高的销量，但长期来看未必是好事，对品牌来说也会有一定的影响。
如果说上面这三位日系品牌表现趋于稳定的话，那马自达只能用“惨”去形容了。2月马自达销量为11544台，同比继续暴跌42.5％。马自达的倔强让很多人都看不明白，这也导致了日系销量的两极严重分化。
不过就总体来看，日系品牌的表现还是可圈可点，丰田本田日产都有着各自的销量支撑。不得不说在大环境的影响下，日系车在保养和油耗方面的优势还是很明显的。
当然，既然预测的2019年车市比2018还不友好，日系品牌究竟谁能笑到最后，我们拭目以待。