作为一汽-大众奥迪在中国市场的三大销量担当，三年前正式上市的奥迪Q5L，在今年也迎来了其中期改款的关键时刻。5月28日晚，一汽-大众新款奥迪Q5L在上海上市，新车的价格区间为39.68万元-48.70万元，而此前老款的价格区间为39.28-51.70万元。
其中，入门版车型价格有略微提升，而顶配车价格降低了1万元。车型数量也略微减少了，但是均实行双车战略——即配备动感型和雅致型两个车型。这种价格的调整是源自于奥迪Q5L对产品策略的调整。
这次虽然只是中期改款，但奥迪Q5L改动也不小，特别是新车在外观、内饰等方面都进行了较大的更新。Q5提供了两者前脸设计以供选择，这包括全新“Q”家族标志性的八边形一体进气格栅、全新“S line动感和致雅”两种风格鲜明的前脸设计。“可优雅，可犀利，全面满足用户需求。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说。
这显示了Q5试图通过扩大产品的种类进行更细分化的用户吸引。另外，新车的前大灯组内部设计也有稍微调整，令其整体的造型更加激进。新车还为部分车型版本加入了红色卡钳设计，带来更加运动化的效果。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。与中期改款的A4L一样，内饰也是新款Q5L的重大升级点。
奥迪最有名的就是“数字座舱”的打造，原先的8英寸显示屏升级为10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏在新款Q5L上成为标配，如今显示效果细腻且出色。取消了MMI旋钮设计，依然搭载最新的MIB3信息娱乐系统，12.3英寸全液晶仪表支持经典、运动和动态三种主题切换。同时，车机还进行了更多的本地化改造，更加贴合国内消费者。
不过，消费者之前希望的新款A6L上的“三联屏”没有出现，这可能要等到2年后的全新换代才会出现。
配置方面则大幅度变动。作为入门级车的40 TFSI 时尚动感版车型，新车的基础配置可谓是相当厚道，包括19寸的轮圈、电动后备箱、驻车雷达、陡坡缓降、上坡辅助、无钥匙启动、自动驻车、定速巡航、方向盘换挡和主动闭合式进气格栅，包括前排主、副驾座椅的电动调节都是作为了标配出现。可见新Q5L的基础配置非常高。
而45 TFSI 版本的车型依旧为用户提供了运动和偏行政的风格让用户自己做决定。在配置上也多出了更加霸气的20寸轮圈、360度全景影像、B&O音响、19喇叭扬声器以及后视镜记忆等功能，这意味着Q5L实现了“有”到“强”的改变。另外，并线辅助、车道保持辅助、自适应巡航也都出现了。这使得顶配车型在选装之后能够达到更高阶的智能化水平，增配后还降低了价格，这其实和入门版的调整思路一样。
动力方面，新车依然采用“40TFSI”和“45TFSI”两种调教，分别对应低功率和高功率和2.0T发动机。其中，低功率发动机最大功率为140 kW，峰值扭矩320N·m；高功率发动机最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。高配车型还会有quattro四驱系统的加持。Q5L标配同级唯一的12V轻混动力系统。
改款后的奥迪Q5L颜值提升非常大，配置增加后，性价比也进一步提高。这种改变也可以说是奥迪的此次改款是奥迪在与奔驰、宝马博弈的自然结果。
三次进化：最懂中国的豪华车
Q5L是一汽-大众奥迪最重要的产品之一。从历史来看，奥迪Q5可以说是一汽-大众奥迪最成功的经典产品，这款中型SUV完美融合了运动型轿车的汽车车身设计，拥有高效的动力性能和灵敏的操控性奥迪q5l，并且在价格上也显示了足够的诚意，这让其成为中型豪华SUV中当之无愧的NO.1。从2010年第一代引入中国国产后，这款SUV便一直非常受到消费者的追捧。当时可谓是盛况空前。
上一代Q5 （图片来自网络仅做示意）
在Q5国产之初，当时它的竞品主要是奔驰的中型SUV车型GLK和宝马的X3，这两者都是进口车，价格更为昂贵。此外，奔驰GLK方正硬朗的造型注定了这是一款更小众的产品，而当时宝马X3同样在综合实力上无法与Q5直接对抗。在市场端，X3和GLK都不是奥迪Q5的对手，当时奥迪Q5甚至直至2014年还需要加价提车。而第一代Q5也从2009年一直卖到了2017年，在长达8年的时间，一直是保持小改款状态，没有进行全新换代。即便是这样，依然保持细分市场第一的位置。
2017年，奥迪Q5全新换代，新一代Q5在国产后进行了加长，变身为Q5L。此时，竞争环境与上一代产品相比已经出现了天翻地覆的变化。奥迪最主要的竞争对手，奔驰和宝马的产品已经陆续国产，其中奔驰GLC在2015年发布，随后在2016年于国内国产上市。紧接着，在2018年宝马X3国产上市。这两款产品在上市后，价格大幅度下调，抢走了原本Q5L的一部分消费者。而奔驰的布局此时还没有完全结束，对中型SUV市场的抢夺上，奔驰随后又在2019年上市了GLC的长轴距版。
不过现在，奥迪Q5L又要再次进化了。孙惠斌在现场说，Q5经历了三次进化，第一是产品进行本土化研发改进，首先国产豪华B级SUV细分市场的开拓者；第二次通过洞察中国用户需求和偏好，率先加长，并进行了大量的本土化调校，再次引领豪华B级SUV细分市场变革发展；第三是品牌精神从“进·享自由”到“进·展自由”，在产品力迭代的同时，其对自由的诠释也在积极进化。
“要再度进化，做新时代最懂中国用户的豪华B级SUV。”孙惠斌说。显然，Q5L这次中期改款将对后续宝马X3和奔驰GLC的产品产生直接影响。
家族出击：更多元的Q5
在继续扩大细分市场的动作上，孙惠斌在现场表示奥迪q5l，Q5将采取“主力引领，家族并进”的策略。“我们不仅要打造Q5L这一款还要带来Q5家族。”孙惠斌说。
在下个月的深港澳车展上，奥迪Q5家族还将引入代表高性能的SQ5车型。在去年下半年，一汽-大众奥迪还推出了Q5sportback，这是一款都市轿跑SUV。从均衡的主力Q5L到更强调美观设计的Q5L轿跑来吸引年轻用户，而更加高性能运动化的SQ5则吸引更高端的用户，这使得Q5的覆盖面更广，能够吸引更多的消费人群。
奥迪在德国的Q5家族
这是奥迪在产品布局上的新思路，代表着对市场的进一步理解。在豪华中级SUV领域中，Q5L、X3、GLC级是“三分天下”，占据了绝大多数市场份额。手握40多万预算，在这三款车中该选哪一辆，确实是个令人纠结的问题。而随着三个产品陆续的改款换代，这个问题的答案，又要有新的变化了。
目前，宝马X3也正在准备进行中期改款，从申报资料来看，这款车在动力和配置上变化不大。此前，引进国产时间最晚的宝马X3，是BBA同级车型中唯一没有专门针对中国市场进行长轴化改造的车型。但凭借后发的新车优势，以及更精准的运动定位，在三者中销量最少。而奔驰GLC在去年暂列第一。而奔驰GLC改款换代则还需要一段时间，大约需要到明年上半年。这给了奥迪Q5L借改款大幅提升自身实力，快速抢占时间的先机。
结合最终的成交价上的优惠，Q5L成了这个级别性价比最高，同时也是最为均衡的选择。这也使得Q5L在这两年的市场表现中能够持续表现出色。2020年，奥迪Q5L全年销量为144648辆，同比增长了57.12%。在今年1-4月销量中，奥迪Q5L销量为54983辆，重新回到了豪华品牌中中型SUV销量第一的位置。三者之间是来回抢夺第一的位置，但三者之间的实际差距都不大。未来，三强之间的争夺战也将越来越激烈。