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2月销量开挂只是一方面 长城汽车为此还在“暗度陈仓” - 品牌销量-高端汽车网

   日期:2022-04-29     作者:汽车网  联系电话:浏览:586    

春耕夏耘秋收冬藏,这是农事上周而复始的运转规律,如波浪线一样有波峰波谷。如果将汽车市场的发展看作一年的农事活动,笔者相信目前阶段应是冬藏,即波谷时,且这种状态还会持续一段时间。当前的销量淡季与市场低迷重叠之后,更多品牌选择“沉默不语”,而从长城汽车发布的销量快报看,想选择“沉默”似乎不太可能。

2月销量开挂只是一方面 长城汽车为此还在“暗度陈仓”


2月销量同比增幅达18.34% 长城汽车低调不了

根据近日长城汽车的产销数据,2月销售新车69037辆,同比增幅达到18.34%,出口2934辆,同比增幅为23.04%,在车市低迷的销量淡季、中间还经历了春节小长假,这样的销量使得长城汽车想低调都不行,加上1月销量,目前已经累计完成18.08万辆。

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具体来看,长城汽车旗下几大板块基本实现了快速增长。哈弗品牌销量达到49316辆,同比增幅16.95%,占据销量的绝对额份,尤其哈弗H6,以25728辆的成绩毫无悬念将SUV市场的销量冠军收入囊中,实现累计69个月蝉联。

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在F系产品方面,自去年新车上市之后,哈弗F7就一直高歌猛进,2月达成了10665辆的销量,连续三个月破万,成为哈弗品牌新主力车型之一,有足够的实力承担起进军国际市场的重担,这在中国品牌中是不可多得的。

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作为中式豪华的WEY品牌,虽然目前在销量上受到大环境的影响而有不如意,而VV6作为豪华智能车型是很坚挺的,2月销量4049辆。到目前为止,WEY品牌的累计销量已经超过24万辆,继续充当中国品牌在豪华市场领头羊的角色。

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让长城汽车引以为傲的还有长城皮卡,2月销量10027辆,同比大幅增长37.66%,在细分市场上所向披靡,连续21年稳居销量第一。随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等利好政策的刺激,笔者预测这个数字有增无减。

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欧拉品牌在2月份也收获不少,共计销售3280辆新车,其中欧拉iQ销量为1443辆,欧拉R1在2月也再次破千辆,达到1837辆。欧拉品牌订单早在2月低就已经破万,由此可见,长城汽车在新能源汽车领域正在步入佳境。

长城牵手巴博斯 离全球化目标更近一步

从点到面,长城汽车都在步入佳境,为了进一步将WEY品牌推向全球市场,目前长城汽车与德国巴博斯汽车有限公司签署战略合作框架,双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作,并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。双方还将就未来及先行技术展开研究与设计,并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作,以及合资合作的可行性。

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能够看出来,长城牵手巴博斯志在全球市场,这符合长城汽车一贯战略目标——走上去、走出去,成为世界SUV领导者。巴博斯作为享誉全球的个性化汽车生产商,其发动机改装技术、动力性能优势都是独一无二的,长城汽车也正是看中这一点,才再度向全球化再进一步,欲融汇世界顶级改装工艺的高端定制化产品来践行WEY品牌“让豪华触手可及”的品牌使命。在今年的法兰克福车展上,WEY品牌与巴博斯共同打造的全新产品也将登陆德国,撕开进入欧洲市场的口子。

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与巴博斯一道提供高端、个性化的汽车产品,这是长城汽车努力向上、满足消费升级的一种表现,也是深挖汽车市场潜在价值的一种策略。今年两会上,长城汽车总裁王凤英提出了《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》,与巴博斯的合作可以看作是某种程度上践行此建议,为中国汽车文化向上带了一个好头。

研发、产能遍布全球 体系力支撑大格局

不管是销量端的大幅增长还是提供高端、个性的产品应对消费升级,这背后都有长城汽车体系能力的支撑,过硬的实力满足市场需求的同时,抛出橄榄枝也更容易被对方所接受。

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如开篇所讲,当前时期是长城汽车修炼内功的冬藏阶段。日前,长城汽车斥资80亿在泰州建厂,将完成八大产能布局。此前继在保定、徐水、天津等地设立生产基地之后,重庆永川生产基地也将在今年底投产,加上江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州四地正在进行的项目,长城汽车已经布局了华北、华东、西南等消费快增长区域,实现SUV、皮卡、新能源汽车等多种布局。

面向全球,除开在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了海外KD工厂之外,在俄罗斯图拉州建设的中国车企在海外首家具备四大工艺的现代化制造厂也将很快投产,意在以俄罗斯为跳板进军欧洲市场。

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当然,在研发能力建设方面,长城汽车也是很在行的,目前已经构建了以保定为核心、涵盖亚洲、美洲、欧洲的研发格局,在美国、日本、德国、奥地利、韩国、印度等地都设立有研发中心,可以说长城汽车的技术大脑遍布全球。根据计划,长城汽车还将在2022年推出首款氢燃料电池汽车,包括在智能化方面,长城汽车的投入、产出也是领先于行业的。

写在最后

因此,看到表面光鲜亮丽成绩的同时,还要看到长城汽车背后的实力硬核,市场低迷是一种行业态势,但作为汽车市场的参与者却不能低迷。在笔者看来,经历前些年的高速增长之后,暂时回落是一种必然,此时正确的做法就是为下一轮爆发储备足够的力量,长城汽车在这点做的不错,从技术、产能再到市场都在盘算之中,准备厚积而薄发。当然,长城汽车也在紧抓当前。

 
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