今日话题时下马自达销量暴跌42%，但其董事长却归罪于春节假期，并不反思自身产品周期过长，同时不够重视中国市场，一味死扛价格所带来的后果；
1、销量暴跌42%？据媒体爆料显示，马自达在2月销量仅实现了11544辆，同比去年同期的20088辆暴跌42.5%，其中一汽马自达销量为5037辆，同比下滑37.49%，长安马自达则为12053辆，同比下滑45.91%，若从去年6月下滑开始算起，妥妥的八连斩节奏（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、马自达这次怪春节？众所周知，马自达素有东瀛宝马美誉，也是日本难得的小而美车企，它凭借转子发动机的应用，迅速在汽车强劲动力供给上占据优势，随后虽因燃油不充分而不环保停产，但很快就推出了油耗及动力更优秀的创驰蓝天发动机，迅速在全球汽车市场站稳脚跟；
然而，就是这么一家热爱钻研的技术车企，却因一系列不切实际操作，在中国市场日益边缘化，它先是在1月份因销量不佳，直接炒掉了中方高管，到2月份则将销量下滑归罪于中国传统春节， 其董事长渡部宣彦表示，2月春节长假是马自达销量下滑关键因素（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、马自达毁于死扛价格？在外界看来，马自达董事长渡部宣彦理由根本站不住脚，一方面是马自达1月和2月销量都出现下滑，只不过2月销量下滑更为严重；另外同比下滑是2019年和2018年同期比较，2月都恰巧碰到春节，难道去年中国人都不用过年了吗？
事实上，马自达销量之所不佳，首先在于主力车型销量不振，尤其是昂克赛拉虽然在1月份实现了9297辆销量，占到马自达在华销量的41%，但相对于去年同期则下滑了42%，其背后是产品迭代速度太慢所致，因为现款昂克赛拉产品推出于2014年，产品周期持续长达5年，让其外观设计及配置难以与同级车相抗衡（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
其次则是毁于死扛价格，马自达董事长渡部宣彦曾公开直言，不会像很多车企那样用优惠来换销量，将延续开展特色精品战略，向二线豪华品牌进行转变，但这在车企品牌林立的中国市场似乎一场艰难，因为随着年轻一代消费者崛起，它们很少再有看牌买车习惯，情怀这种东西在如今中国越来越不值钱，实惠理性购车成为市场主流；