说起旅行车，总会出现三个关键词——“情怀”、“水土不服”和“智商税”，但纵观那么多旅行车，唯有上汽斯柯达明锐旅行车能够突破这三个负面关键词的包围，在去年明锐10万多的销量中，贡献了不少的份额。
2019开年，上汽斯柯达一口气公布了8款车型的更新信息，其中明锐旅行车就占据了其中的6个席位。
所以很多人在问，斯柯达究竟是怎么了？为啥旅行车的选择比三厢轿车还要多，起售价还要便宜？还想不想卖车了？或许这篇文章会帮您一探究竟。
旅行和情怀不同 只是需求的选择
许多人会将旅行车归根到情怀，但其实都是扯谈。
欧洲的确旅行车众多，但那是以前。欧洲由于街道限制，最好卖的是经济实惠的小型/紧凑型两厢车，而SUV车型比如大众T-ROC、雪铁龙C3 Aircross一经推出就风靡为了几毛钱柴油暴动的欧盟人，逍客常年霸居销量排行榜前列。
而旅行车？往日不再。
奔驰C级旅行车销量下滑明显，奥迪A4和宝马3系的旅行版都差不多到了卖不出去的情况。反而是拥有轻越野能力的城市SUV如奥迪Q2、沃尔沃XC40、斯柯达柯珞克凭借不俗的空间、接近轿车的操控，让这些喜欢暴动的大爷们肝儿狂颤。
归根结底 中国不需要旅行车么？
诚然，旅行车在铺装路面上的行驶情况要优于SUV，但它进入中国的时候因为一系列花式作死，导致自己沦为消遣的对象。
英语系半路出家的小编倒还是真认识几个在国外开旅行车的外籍来华务工人员，他们在家里的确是开着旅行车跑来跑去，但在中国赚了钱之后立马买了SUV开启向往远方的旅行。
顺便说下，他们那儿的年轻人买新车基本不会考虑旅行车了，哪怕是人生第一台二手车也宁愿选择一台SUV。开旅行车的，多数是对购置新车力不从心的低收入人群，当然这只是一家之言，可也能从中看出欧洲人思路的转变。
旅行车曾经在中国火过一段时间，但那是一台桑塔纳都能卖20万以上的年代，国人选择太少，能买就不错了，所以标致505SW、马自达929旅行版、桑塔纳三厢可谓是满地跑。
好景不长，已经买了旅行车或者会考虑旅行车的人开始两极分化，一部分向着货运能力更强的MPV靠拢，而另一部分，或者说是绝大多数部分，宁愿去选择通过性更强、装载能力不差、块头更大的SUV，再加上进口的旅行车简直就是在收智商税，大众蔚揽、奥迪A4 allroad、沃尔沃V60、奔驰C级旅行定价直接上天，当“情怀”一词被当作“智商税”收割的时刻，也成了旅行车大规模溃败的决定性时刻。
斯柯达明锐 给不喜欢SUV的旅行者
国产化的明锐旅行车，弥补了纯进口旅行车的缺点。
首先是价格合理，考虑到当下的汽车之家上海经销商指导价，你只需要10万出头就可以提走一台低配，其次是国产化后车型更适合中国人，简而言之是配置更出色。
次低配，也就是厂商指导价15.49万元的TSI230 DSG豪华版就可以拥有后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，发动机带启停技术，国人喜闻乐见的全景天窗也一并配齐；虽然座椅材质是皮/织物混搭，但比起以前进口低配旅行车里满满的硬塑料要强上太多；内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷的加入，甚至让它比某些合资中级车都领先那么一丢丢。
而如果对国六有执念的话，可以考虑厂商指导价17.64万元的TSI280 DSG旗舰版，考虑到三万五千元左右的优惠，也还不错。
价格虽然比国六入门的TSI280 DSG豪华版贵了10000元，但可以拥有电动后备厢（带记忆功能）、无钥匙进入/启动、驾驶席电动调节（带记忆功能）、前排座椅加热、外后视镜功能全齐、自动空调和温度分区控制，考虑到全系不俗的标配，也算是诚心。
回归原点 还是钱的关系
作为一台介乎于SUV和轿车之间的“瓦罐”，明锐旅行版在确保速腾、明锐本身优秀舒适和操控的基础上，通过稍许抬高底盘让它也能适应中国的非铺装路面。
况且本身4687/1814/1509mm的长宽高数据，2686mm的轴距，配合典型的斯柯达设计风格，整体比较耐看，也没有突兀的地方，平台优于一汽大众蔚领，四缸发动机又强过别克阅朗，价格也基本到底。
细细想来，花一台买小型SUV的钱买上一台旅行车，似乎也不是那么不靠谱？