近年来国内汽车消费市场热点产品，除了销量波澜不惊的轿车以外，SUV车型销量的突飞猛进实在让人刮目相看。而如同CR-V、奇骏、汉兰达等日系城市SUV，因为布局早、质量可靠性较好，销量并没有受到去年大环境的影响而有回落。不过在比较小众的硬派SUV车型上，可能就并不是这样了。
比如一汽丰田旗下的普拉多，刚刚过去的2月份，销量仅仅只有1698辆，而去年同期的销量则为4205辆，跌幅达到惊人的59.6%。对于普拉多而言，取消了2.7L车型导致消费者需要承担更高的车价才能够买到。虽说该车还将全时四驱改为分时四驱，不过《车市进言》认为从全时改为分时对于越野性能来说并没有太大的区别，但不明真相的消费者可不那么想——全时四驱就是好！
东风日产旗下的全新硬派SUV车型——上市之初想要与一汽丰田普拉多共同担起日系越野大旗的途达，境遇甚至还不如普拉多——毕竟普拉多有着辉煌的过往、高得离谱的保值率。曾经豪言壮语的日产途达，自上市之初收到过单月销量2211辆之后，月销量一直在1000辆出头的水平。越野硬汉为何销量疲软？
途达的动力水平仅仅与普拉多搭载了2.7L自然吸气发动机车型相当，而这样的动力水平放在一辆硬派SUV身上，相信长期在城市当中的驾驶感受是相当憋屈的：外观那么大一辆车，却只有常年在慢车道上行驶。保不齐哪天还被配备了高功率1.5L涡轮增压发动机的自主品牌SUV给超了车，这样的情形在国人眼中就是丢脸的表现。就问你常年待在城市当中，开硬派SUV憋不憋屈？
而途达真正的“赛道”——广袤的非铺装路面——也就是常说的乡下，途达的售价还是远远高于一众二三线自主品牌SUV。虽说拥有四驱系统，并且搭载了7速自动变速箱的途达在越野性能上比售价便宜的城市SUV好太多了。但是在三四线城市及周边乡间，售价可是消费者考虑的首要问题——途达16.98万元的起步价可能还在这类消费者的预算范围之内。但是仔细一看“丐中丐”途达6挡手动的变速箱，再加上并没有途达这个越野硬汉的主要卖点——四驱系统，被放弃是意料之中的事情。而想要购买自动挡？19.98万元起。还想要四驱？22.58万元起……
在真正明白硬派SUV是拿来干啥的消费者眼中，22.58万元带有四驱以及自动挡的日产途达，还是相当划算的。但是这部分消费者有多少呢？并且就算想要购买途达，但是家庭只能配备一辆车的情况下，途达的舒适性相比奇骏或者其他品牌城市SUV来说，差了太多。相信这些各种各样的因素都是摆在消费者面前，不让其购买途达的拦路虎。
写在最后
途达上市之初的豪言壮语可能有点过了。看看产品力、口碑、保值率更好的丰田普拉多，相信现在途达能够保持住月均1000辆的销量已经算是不幸中的万幸。不过日产途达在产品定位上确实有问题——一心只想着做“廉价版”普拉多，却没有想过普拉多这种硬汉车型，或许也有没落的一天。而城市主力消费人群不敢买、三四线主力消费市场买不起，或许日产应该想想怎么为途达擦屁股了。
而更可怕的对手或许即将到来，自主品牌城市SUV之战即将进入尾声，硬派SUV一定是自主品牌的下一个必争之地：虽说硝烟并不会太大，但原本就那么大一点的蛋糕，却多了几个壮汉来抢。途达就算能够分到一块，相比之前可能所分到的蛋糕会更小。“途虽远，我必达；因为我有游牧侠……”这句段子，可能是途达产品定位失败之后，最好的写照。