吉利、长城、长安，这是很多国人心中的自主车企三巨头，但随着车市竞争日趋激烈和车市进入低速增长期，曾经的领跑者长安已经略显疲态，出现销量大幅下滑。据长安汽车(000625)发布的公告显示，重庆长安2月销量49681辆，相比去年同期的60666辆下降18.1%，今年前2月累计销量116237辆，相比去年同期的162151辆下降28.32%，新车的加入依然不能阻止销量下滑，长安已经率先感受到中国车市的寒意。
老车竞争力下降 新车表现一般
从官方数据来看，长安汽车的销量大幅下滑很重要原因在于老款车型竞争力下降。CS75曾经是长安的销售主力车型，但其今年2月销量已跌至11297辆，相比哈弗H6的2.5万辆以上有着不小差距；CS55在经过了上市初期的火爆之后，2月销量也下滑至10476辆，小型SUV CS35系列的2月总销量只有10353辆。在轿车市场，逸动系列的2月销量为9121辆，被誉为“最美长安车”的睿骋CC自上市以来始终没有好的表现。
靠SUV打天下，这是很多自主车企的生存现状，长安汽车的销量下跌很重要原因就在于其主力SUV市场遇冷。CS75曾经在自主SUV阵营位居销量排行榜前列，但荣威RX5、吉利博越等车型持续走强，让它出现销量下滑，从巅峰时期的月销3万辆下滑至1万辆左右。去年4月上市的改款车型因为在产品力方面没有明显提升，其销量自然也难有起色。新车型CS35 PLUS因为价格与CS55存在重叠且还面临同级别竞争对手的低价冲击，上市后也难有太好表现。
长安CS75在近期的销量下滑，除了竞争对手不断涌入之外，自身产品质量一般也导致其竞争力下降。据车质网收集的用户投诉数据显示，2017款CS75的质量投诉多达5968个，其中涉及发动机的投诉达到5167个，变速箱投诉为194个。长安的另一款主力SUV CS55，同样有不少客户投诉发动机存在异响、抖动等问题。发动机和变速箱是车辆核心部件，在动力总成方面存在短板自然会导致上述两款车竞争力下降，出现销量下滑并不让人感到意外。
CS85 COUPE定位小众 很难走量
刚刚上市的长安CS85 COUPE，被定义为轿跑SUV，虽然它类似宝马X6的外观设计时尚且动感，但这种风格在目前的中国市场尚属于小众风格，即便是宝马、奔驰这样的豪华品牌，旗下轿跑SUV在销量上也与X5、GLC这样的传统SUV相差甚远。以宝马为例，据新浪汽车发布的终端销量数据显示，2018年，宝马X5在中国市场总销量为54451辆，其“轿跑SUV版”X6年销量仅8935辆，与X6风格接近的X4年销量也不过10176辆。奔驰方面，进口GLC轿跑SUV的年销量仅12099辆，与GLC的118350相差甚远。在自主品牌阵营，与长安CS85 COUPE特点、定位相似的宝沃BX6，2018年销量仅为809辆，不足BX7（2018年销10455辆）的十分之一。
除了在产品定位方面略显小众之外，除顶配2.0T智版之外其他车型均只能提供前排正面和侧面4安全气囊，也让人感觉CS85 COUPE在安全配置方面比较吝啬，这自然会影响到销量。同时，也CS75相同的前后轮距、油箱容积和接近的轴距，也让部分消费者质疑它就是CS75的换壳车型。
搭载2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合，是长安CS85 COUPE的重要卖点，但从用户反馈来看，与CS95同款的2.0T发动机用户口碑一般。据车质网统计数据显示，2017款CS95的质量投诉共有94个，其中有22个来自发动机，抖动是它带给消费者的最大困扰。
展望CS85 COUPE未来市场走势，虽然它拥有一个不错外观，但小众的市场定位和13.69万元起的售价，注定了它很难在销量上有太好表现。在CS85 COUPE之前，同样颜值不低的睿骋CC虽然也被很多人点赞，但上市后表现非常平庸，在绝大多数月份的月销量均低于2000辆，价格门槛比睿骋CC高出不少的CS85 COUPE，在市场上会更加艰难，因为它不仅面临合资车价格下探的冲击，还要面临WEY VV5、领克01、名爵HS等自主车型的阻击。
面对销量颓势 急需走量新车而不是自嗨营销
从当初的领跑自主阵营到如今的逐渐掉队，主要车型竞争力下降、走量车型缺失是长安汽车面临的最大难题。长安汽车曾经的竞争对手长城、吉利，最近两年能够获得优异市场表现，很重要的原因就在于实力派新车不断且价格极具竞争力，而长安汽车则更多是陷入一种自嗨状态，遭遇叫好不叫座的尴尬。
被定为中级车、冲击高端市场的睿骋CC虽然自诩为“质感优雅中高级轿车”，但与尺寸不符合的车内空间表现和老迈的1.5T发动机，影响到它的市场竞争力。定位于高端市场的睿骋CC发动机技术含量、动力表现不及已经停产退市的低端车型逸动1.5T，面对这样的尴尬现实，即便是长安忠实粉丝也难以接受。刚刚上市的CS85 COUPE被长安定义为高级轿跑SUV，但无奈它所处市场份额太小，且长安的品牌力不足以支撑15万元左右车型，CS95上市预冷就是最佳体现。从目前市场情况来看，虽然年轻化是车市大趋势，但这并不意味着小众运动车会成为主流，在路线选择上，长安汽车显然是出现偏差。面对销量持续下滑的颓势，让老迈的销售主力车型CS75尽快换代，才是长安汽车现阶段的头等大事，因为它所在的细分市场是一个份额巨大的市场。
面对销量下滑的颓势，推出新车救市是常规操作，但对于长安而言，小众的轿跑SUV CS85 COUPE显然不是那款能过帮它走出困境的车型，推出大众化车型并提升产品力和性价比，才是会销量止跌反弹，否则只会离自主第一阵营越来越远。
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