据中汽协公布的最新信息，中国市场2月份乘用车销量为121.9万辆，同比增幅为-17.5%。而作为一线豪华品牌的奥迪，却以40084辆的销量实现了1.8%的同比微增，在寒气还未驱散的中国市场已经算非常好的表现了。再来看看全球销量，奥迪2月份11.98万辆的销量与去年同期相比下滑8.5%，继续着1月份的下滑趋势。
那么，WLTP对奥迪销量影响有多大？奥迪全球销量的下滑是否能够证明其处于下坡阶段呢？
WLTP有影响，但只是其中之一
对于今年一月份全球销量下滑3.0%的情况，奥迪方面的解释是受到了WLTP（全球轻型车测试规程）的影响。这话其实不假，自从WLTP去年9月开始生效，奥迪在西半球的销量就一直受到该规程的影响，直到现在。奥迪在上个月就已经有129款发动机和变速箱相关产品得到认证，按理说，奥迪下滑的趋势应该有所缓和，但8.5%的下滑幅度看上去仍然不怎么乐观。由此可见，WLTP并不能背全部的锅。
在欧洲市场，奥迪2月份共卖出约54800辆新车，同比下滑12.8%。其中，英国市场销量为5219辆，同比下滑14.5%，下滑幅度最大。受到脱欧的影响，英国民众的消费观念受到较大影响，甚至出现了囤积粮食以防止物价上涨的情况，而这样的影响所波及到的国家也不只英国一个。因此，奥迪欧洲销量的下滑，一部分原因还是消费者的购买意愿不够强烈。另外，美国2019年前两月的经济表现也不容乐观，而奥迪在美国市场销量也只有13560辆，同比下滑12.2%。
产品不缺实力，但奥迪的兴奋期还未到
一说到销量，就不得不提及产品，特别是这种销量下滑的情况。不过笔者以为，奥迪目前的产品布局、产品力都是非常OK的。就拿中国这一还未受到WLTP影响的市场来说，奥迪A4L和Q3二月销量分别为10888辆5396辆，同比增幅都在10%以上，虽然奥迪A6L和Q5L有所下滑，但下滑的量比增长车型的增量要低，总销量也是呈上升的趋势。
从奥迪以往年份的销量走势来看，奥迪的兴奋期一般都是在下半年爆发。前两年，奥迪在中国市场上半年的销量都被奔驰压过一头，而下半年的势头却都非常高涨，依然保住了中国豪华品牌老大的地位，所以上半年的不瘟不火或许对于奥迪来说并无大碍。
另外，全新一代奥迪Q3和奥迪Q2L e-tron将会在第二季度入华，奥迪e-tron也会在第三季度进入中国。这些都是奥迪今年13款新产品中以走量为目的的车型，奥迪新产品的投放不仅会带来直接的销量增长，而且还在品牌营销、产品新鲜度上有积极作用，从而进一步促进销量增长。
再则，由于奥迪目前已经对多个受到WLTP影响的产品进行了升级，而中国的国六标准也参考了WLTP。国六标准的延后推行给了奥迪在中国市场的缓冲空间，所以奥迪方面并不用担心国六标准的实施对其有较大影响。
写在最后
在笔者看来，奥迪前两月的销量下滑，或许不会影响全年销量水平。首先是奥迪目前有被WLTP束缚的感觉，但很快便会“松绑”；其次是奥迪今年的产品牌在中国目前只打出了A6L这一张，第二季度才开始真正上演好戏。再加上奥迪习惯后续发力，其在中国豪华车市场中的霸主地位还是很难被撼动的。