说起“前途”超跑纯电动轿车，相信很多人并不知道，的确，作为一台年销量仅59辆的最“惨淡”车型，小众的有些冷清，也难怪消费者根本不认识此车的蜻蜓标志。而且近期消息也显示，作为前途汽车的母公司长城华冠，正在申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。前途汽车，你的前途在哪里？
光看这台车的外形，很多人想象不到这是一款纯国产的超跑轿车。近几年来国产车的发展势头锐不可当，从吉利到长安，早就已经摆脱了国产车只能是低端产品线的固化概念，也从小范围内的认可到大规模的量产，成为了高性价比的国民品牌。对于前途这样一款充满了设计感和未来感的超跑车型，售价75万人民币，科技感完全不输国外大牌，为什么一年才卖出去59台？
2015年4月，由前途汽车自主设计、研发和制造的纯电动高性能跑车前途K50在上海国际车展亮相，一时间吸引了所有人的目光。不过直到2016年，前途汽车苏州生产基地才破土动工，初期占地面积23万平方米，一期投资就超过20万元，而前途K50真正交付使用时已经是2017年的年底。
0-100公里加速仅需4.6S（满载），最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到365km……这些数据都让前途K50引以为傲，前后双横臂+米拉公司专业调教、全驱系统（前后双电机+ 博世ESP）、全碳纤维车身（28个碳纤维复合材料零部件，总重量约为46kg）的构造，在现代国内外的超跑上面，这些元素也一直被应用。看来，前途在造车上，的确是下了功夫的。
而对于电动车企业从“出生”到量产大概要200亿元的说法，前途公司的董事长则表示打法不一样，“历史经验的长河中，对于钱我们就没操过心。”
申请终止挂牌 称生产未受影响据新京报报道，2月20日，京长城华冠汽车科技股份有限公司（简称“长城华冠”）发布关于拟申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。
对此，前途汽车的相关负责人表示，此次摘牌是因为新三板的发展节奏和公司发展阶段已经不匹配，所以选择摘牌。虽然申请终止挂牌，但是对于前途的几款车型而言没有影响，生产依然正常进行。而更多的猜测则是直指长城华冠的主动退出应该和融资不理想有关。
年销售59台 最惨超跑路在何方对于前途汽车，只有三个词可以形容，那就是高成本、低销量、快烧钱！作为超跑的生产企业，肯定在选材和制作工艺上要更加精细，而没有量产的车型，每一台车的成本都居高不下，同时对于融资出现问题的前途公司来说，烧钱也是意料之中的事情。
相较于蔚来ES8交付的11404辆，威马汽车交付的3844辆来说，同样作为自主品牌的前途只有59辆，业内人士估算大概公司要亏损超过7亿。对于前途的前途，只能用“前途未卜”来总结陈词。
鬼扯：第一眼看见这款车真不相信国产的力量已经如此强大，所有的设计语言和内饰环境都与国际超跑不相上下，不过这款车定位在75万元还是稍显有些高，毕竟能买得起这个价位的人可能会选择更大众的品牌，如果不选择降价，的确有点前途不知在哪儿。