“站在风口，猪都能可以飞起来”，创业导师雷军的一番名言被无数创业者奉为圭臬，在汽车市场同样存在着在站在风口发展壮大的汽车厂家、品牌，但风停下来又将如何，在行业整体前景不甚明朗的当下，如何走出困境成为不少汽车主机厂面临的难题，顺风起飞容易，但如何在逆境中生存，才能展现出自身实力。下面结合广汽传祺2018年至2019年1月份实销数据，看看其在国内汽车市场的版图布局，至于何时登陆北美市场？时间由你们定。
从实销数据上来看，去年全年广汽传祺SUV实现总销量389984辆，轿车53405辆，共计443389辆。从SUV销量分布上来看，广东一省占比达到21.71%，每10辆广汽传祺SUV车主中便有2位来自广东，地产车的优势表现的十分明显，但来自河南、山东、河北等人口大省的广汽传祺SUV车主占比也不可小觑，从这个层面来看，这样的销量分布还算是“健康”。
但同样是广东居首，山东、河北、江苏、浙江等省份紧随其后的广汽传祺轿车全国销量分布图却并不乐观，看似除了人口大省对于传祺轿车系列的需求，江浙等较为富庶地区也表达了对其品质的认可，但作为拥有GA3S、GA4、GA5以及GA8等多款车型的传祺轿车系列，全年实销总量才区区五万余量，所谓全明星阵容，恐怕连自己也很难说服。
再看传祺SUV，目前旗下品类不少，GS3、GS4、GS5、GS7、GS8以及纯电动GE3涵盖了从小型到中型SUV，从燃油车到新能源领域等诸多细分市场，但具体到各款车型的销量来看，传祺GS4 2018年全年共实现213587辆，占比约54.77%，可见其他几款车型占SUV车型的比重捉襟见肘。弊端是显而易见的，SUV各细分市场已经不是推出款SUV都能走红的时代，根据传祺SUV在整个广汽传祺中所占的份额，当GS4销量下滑，给传祺SUV乃至整个广汽传祺的打击将是巨大的，这样的迹象在变速箱等质量问题频发后正变得愈发明显。
另一方面，在经历汽车市场近些年的高速发展后，市场保有量大增，消费者对于汽车的审美以及品质感的追求也在不断提升，但后知后觉的主机厂开足马力干生产，直接的后果就是库存量的暴增，诚然，只有产量达到一定程度才能拉低成本，获得更高额的回报。但眼下汽车市场的消费，更注重“短平快”的快消模式，不断的变换产品形式不断的采用新的营销思路才能跟上年轻消费者的脚步。但从2019年1月份，传祺GS4实销量远高于批发量的剪刀差来看，传祺GS4也面临着非常大的库存压力，根据行业预测，高企的库存量将是今年汽车消费市场不得不面对的难题，所以，“汽车下乡”政策的及时雨或将成为传祺实现“去库存” 的手段，新一轮降价不可避免。
问题是传祺GS4存在的变速箱等质量问题会因为“下乡政策”而湮没吗？在关于传祺GS4的诸多投诉中，变速箱异响、变速箱顿挫等问题是用户反映的焦点，而在2019年1月份的销量数据中，我们发现仍有部分2015款传祺GS4在售，库存堪忧！而作为消费投诉最为强烈的也正是这款车型，走进“农村”就能一了百了？互联网时代，乡村土地广袤但消费者也并非在信息闭塞的孤岛，购买相关车型时还应擦亮眼睛，看清事物的真相。
近些年，广汽传祺在自主品牌中表现还算可以，虽然扬言进军北美市场一再跳票，但问题是多方面的不能一概而论，作为中国汽车品牌向上走的一个缩影，广汽传祺多次亮相北美车展也是为中国汽车行业寻找新的出路，但风停了，再想起飞还得自己长出翅膀。进军北美市场固然精神可嘉，但不能光靠一句口号，“汽车下乡”是政策福祉，万不能沦为部分主机厂倾销问题库存车的手段。