我们都知道福特汽车是全球历史最悠久的车企之一，也同时为汽车行业开辟了许多先例，为汽车行业的发展起到了不可替代的推动作用。但近两年对福特汽车来说可能稍显苦涩，2月份在中国市场仅仅交出了6799辆的成绩单，同比暴挫超过81.4%！
即便是算上1月份，两个月一共卖出了21535辆车，还不及去年前两个月销量85262辆的一半！
如果用一个词语来形容当下的长安福特，百思可得一解：崩盘！如果用一个词语来形容当下的长安系，百思可得又一解：泥潭！
具体为什么会出现这样的情况呢？究其原因，与车型投放不无关系。身为合资公司，产品导入的迅速与否很大程度上影响了其市场占有率和口碑。据了解，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。
另一个原因是，频繁的人事变动成为长安福特的常态。据统计福特中国自2008年至今，CEO变动达10人次，几乎每年都会更换。人事变动也几乎成为福特在销量出现危机后的首选措施。
为了应对在中国销量疲软的现状，福特汽车在中国的合资公司正在悄然进行裁撤数千人，同时也有媒体报道称，长安福特目前的产能不足总产能的四分之一，生产也从三班倒变成了单班倒，尽管福特方面回应报道称，长安福特并没有裁员，我们认为这只是换了一个说法而已。
相比中国市场，2月份福特在俄罗斯市场仅售出2428辆新车，同比跌幅高达45.2%，是在俄合资品牌中销量跌幅最大的品牌。为了应付俄罗斯的销量疲软状态，福特正在考虑关闭位于俄罗斯境内的2家工厂。
如今福特在俄罗斯也正面临生死存亡的考验。如果接下来两个月内还是没有转机的话，福特乘用车极有可能逐步退出俄罗斯市场。
?现在全球车市处于寒冬之下，福特汽车唯有发布更多车型，将更多的车型和技术等应用于市场，才是提升市场核心竞争力的关键。