原本有着福克斯，蒙迪欧，金牛座，翼虎，翼博这些畅销车型的福特，本该是合资品牌中最有实力的一脉，然而，自从去年中国汽车市场开始进入了寒冬之后，长安福特的下滑就真的像周星驰电影里说的那样，如黄河泛滥，一发不可收拾。原来还可以用心赌一赌，现在根本就是无力回天的感觉。
今年2月份，长安福特的产销数据已经公布，从数据来看，长安福特简直可以用惨不忍睹来形容，2月份，产量仅仅为2,651辆，销量为6,799 辆，同比暴跌81.4%；这个数据表现比现在的新能源造车新势力还不如，全国那么多的销售网络，几乎都没卖车，但凡每家卖个十好几台，都不至于这个数字，而刚刚过去一年的2018年1-2月份还有85262辆的业绩，这一下，不仅让福特震惊，可以说让业界震惊，让美国佬震惊，他们的百年福特，怎么惨到这样的地步！
长安福特之所以走到今天的地步，内部的问题必然是很深刻的，按照国人最圆滑的说法，那就有其复杂性和特殊性，实际上深挖下去就两点，产品问题，用人问题。
先说产品问题，长安福特目前的产品线还是相对比较丰富的，福克斯，福睿斯在家用轿车市场去争雄，翼搏和翼虎去抢SUV市场，蒙迪欧，金牛座一起鏖战中高端轿车市场，锐界则高度竞争汉兰达等中大型SUV市场，产品覆盖度还是比较齐全的，可是，这都是表现，首先整体的大问题就是更新换代实在是龟速，好不容易换来了福克斯的换代，还偏偏要整三缸车型，不知道别克英朗这样的神车就是因为三缸现在都快混出畅销车型圈了。在最热门的SUV市场里，翼搏和翼虎都曾经收割了不少消费者，可是，到现在还没有新品，每一年都是这两款车的年型改款车，换汤不换药，真的没治。而B级车里的蒙迪欧和金牛座也是认不清自己的定位，定价高的怕人，福特真的把自己当成美系奔驰的感觉了吧。第二个问题就是产品内耗严重，福克斯和福睿斯，翼搏和翼虎，蒙迪欧和金牛座，无一例外，都是互相竞争，区隔太不明显。
而福特在去年就找来了曾经的福特员工陈安宁，也是前奇瑞汽车总经理，福特首次使用华人背景高管，主要是想依赖他的职业经历，以及对中国业务的了解，快速提升福特在华业务，没曾想到的是，陈安宁上市快5个月了，并没有止住跌势，反而快速下滑，只能说福特真的有点所谓的“所托非人”的感觉，恐怕福特选择高层的时候，也没有做好背景调查，如果有这个环节，问问原来奇瑞员工对这位前领导的评价就知道了，或许福特会为这个决定做进一步的分析，可惜，现在木已成舟，只能祝愿福特在滑梯上滑的刺激了！