奇瑞十多年前的QQ时代，可谓是家喻户晓，销量最好的时候甚至年销量达到了百万。不过十多年后的今天奇瑞却有着挥霍不去的痛点。在“奇瑞奇瑞修车排队”和提起奇瑞大多数民众总是调侃，奇瑞不是只有QQ吗？从2013年转型至今差不多花费了10年时间，专心正向研发，才渐渐地让消费者重新认识奇瑞，这些还不够，外观内饰奇瑞却也是短板，不过距离成功，外观和内饰只是成功路上的一道微不足道的小坎。
回过头来看众泰，众泰汽车股份有限公司，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。旗下拥有众泰、江南、大乘汽车、汉腾、君马五大汽车品牌，在浙江、湖南、江苏、山东、江西等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区，自2016年以来，众泰汽车连续两年销量突破30万辆。
说了这么多，表面上看众泰实力雄厚，既是一家整车制造车，又是一家汽车零件供货商。但是实际上并没有数据那么光鲜，说实话众泰很像国内的很多爆红的明星，红一阵子就淡淡的被忘记。而众所周知众泰是以山寨起家，造车理念就是让老百姓有个豪车梦，所以每逢车展都会有众泰皮尺部的出现。
从T600山寨大众途观尝到甜头之后，自此之后众泰便疯狂的推出新车，比如大迈X7（山寨大众途锐）、大迈X5（山寨大众途观）、众泰SR9（山寨保时捷MACAN）。这些车型初期销量很好，甚至有媒体报道有客户为了抢SR9而打了一架，从这些方方面面众泰似乎以往国内消费者确实是没钱又爱面子，其实众泰大错特错了。因为近两年吉利、长安、长城等自主品牌独立自主的外观内饰以及三大件都有着很大的突破。作为消费者情愿买全自主研发的外观内饰三大件车型，也不愿意为了面子被周围的人嘲笑。至此在17年18年这两年的众泰从最初的火爆销量如今已经惨不忍睹了。
我们来看看众泰在2月的汽车销量是如何的，众泰T300销量5390辆，众泰T700(1068辆)，众泰T600(1048辆)，众泰T600(1026辆)，众泰T300EV3辆，君马整个品牌3,629辆，汉腾X7（1274辆），大乘G70(1153辆)，加在一起是14591辆，而且是四个品牌的总和。如果是一个品牌还算凑合，比较运营成本也少点，但是4个品牌的运营成本就多了好几倍，恐怕本钱都不够了。
回到研发层面说，众泰底盘基本靠山寨日系，发动机变速箱靠买三菱和上汽的维持自己，虽然众泰多次宣称已经自己开发了发动机实际效果并不理想，实际上再继续山寨只会害了自己。甚至走上了奇瑞的老路，被消费者扣上山寨、质量差、开上保时泰，全村我最帅进行调侃等字眼。那么在众多国产车正向研发得以井喷式的发展取得的成果，只会把众泰甩得更远，目前唯一的出路就是彻底抛弃山寨其他车型，学习正向研发技术，也许在未来还有希望。