“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。”这首由高晓松填词的歌曲火遍大街小巷，也曾是很多人的单曲循环。
近来，面对越来越沉重的生活压力，“逃离北上广”、“世界这么大，我想去看看”引起更多人的追捧，无一不体现着我们对于诗和远方的无尽向往。
“像北欧人简单、纯粹的生活态度，造就一份身体与心灵的平衡。”高晓松的这句话引起我们每个人的共鸣。不同于中国，简约、从容、纯粹是北欧人的生活态度，就连北欧的汽车设计也一直遵循这一原则。最典型的沃尔沃可以说将这一原则体现的淋漓尽致。
据沃尔沃官方发布的数据显示，2019年1-2月沃尔沃累计销量93,863辆，同比增长11.3%，沃尔沃汽车在全球市场中再一次实现两位数的增长。在华共交付1.8万辆汽车，同比微增2.2%，实现在逆势中的稳定增长。
沃尔沃是瑞典的豪华车品牌，人们对于沃尔沃最鲜明的品牌价值认知来自于“安全”。沃尔沃汽车品牌一直在低调的贯彻着自己的“安全”基因，在“健康”和“环保”方面也保持领先，产品力均衡。
2018年，中国汽车市场28年以来首次出现负增长，在车市低迷的情况下，沃尔沃在华销量13.1万辆，同比增长14.1%，领先于豪华市场整体增长率。
看销量似乎这个北欧的品牌已经彻底摆脱了“卖身”的阴影，找到属于自己发展壮大的路线。但是，翻开公司账面，沃尔沃并没有这么风光。
据中国汽车流通协会发布的2019年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%，库存水平位于警戒线以上。沃尔沃库存系数高达2.58，位于排行榜前十，库存深度在2个月以上，高于整体库存系数。
据中车网记者了解，在2018年底，沃尔沃库存系数曾一度高达3.2，一般来说，库存系数大于1.5，就已经达到警戒水平；库存系数超过2.5，则说明品牌库存过高，经营压力和风险都比较大。
业内人分析，这是受到宏观经济环境以及中国春节假期的影响，客流量明显减，导致销量下滑，经销商存销比增大，库存深度增加。
据了解，今年2月份中国乘用车的整体销量持续走低，狭义乘用车的零售销量为117万辆，同比下滑19%，环比下降45.9%。沃尔沃在华销量仅6516辆，同比也呈下滑的态势，微降0.2%。
中国在汽车市场整体销量下滑，加剧了各品牌之间的竞争，而作为豪华车品牌，沃尔沃调低售价方式来获取市场，保持继续增长，仅沃尔沃S90的优惠幅度已经达到9万，跌破30万，不足28万的售价，主力车型XC60、V90均出现不同程度的降价。
降价销售的方式虽可以用来暂时冲销量，但不是长久之计，这从2018年的数据就可以看出，2018年沃尔沃销量有所增长，但利润率却呈下滑的态势，从17年的6.7%降到18年5.6%。
新车价格跌跌不休，沃尔沃品牌力大打折扣。再加上沃尔沃产品单一，车型外观老旧，跟不上消费者的审美潮流，经销商频频退网等，品牌影响力远不及BBA、凯迪拉克等豪华车品牌。沃尔沃想要提升品牌影响力和市场中竞争力最终仍需落实到产品上。
去年7月份，沃尔沃官方宣布2019年后上市的沃尔沃车型将全部为混合动力或纯电动产品。据悉，沃尔沃将推出4款车型：5月份将推出国产XC40车型，8月将推出进口全新V60和XC90中期改款车型，全新S60也将在11月份启动预售。国产全新XC40，作为沃尔沃家族级别最小的SUV车型，它无疑会承担起沃尔沃的销量重任。国产后的XC40也将直接带来价格方面的优势。
