多生儿子好打架，谁有实力能够生存下去，谁就能够获得更多的资源和宠爱，在长城哈弗家族里面，最得宠的儿子当然是哈弗H6，撑起了哈弗家族半边天，其自然也获得了最多的宣传和市场资源。
同样是亲儿子，哈弗H8的境地就非常尴尬，要说这款车口碑怎么样？话说几乎是一边倒的好评如潮，然而，从去年7月份开始，哈弗H8的月销量就已经为零了，下半年也一直没有卖出去一台车，去年累计销量也才1千多台，看来这个“亲儿子”是要被长城抛弃了。
哈弗H8的有点像是哈弗品牌下的“汉兰达”，其与哈弗H9的关系，有点类似汉兰达跟普拉多的关系，哈弗H8跟汉兰达是偏向家用，实用性的城市SUV，而哈弗H9跟普拉多是越野SUV，不过，哈弗有点高估自己的实力，哈弗H8的产品实力以及长城品牌都比不了汉兰达。
首先，对于哈弗H8这款车，其整体的产品实力还是有的，外观同样的非常的大气稳重，轴距2915mm，比H9还要长，同时，其尺寸比汉兰达大了一圈，轴距比汉兰达长了115mm，不过，可惜的是，这么大尺寸，哈弗H8却只提供5座版，要知道国内7座SUV也非常火，毕竟对于哈弗H8这样的中大型SUV来说，7座才是最好的归宿。
哈弗H8输在了对这款车过于自信，18.38万元的起售价，在目前国产SUV当中，首屈一指，这个价位，可能大部分人会选择合资车，同时，中高配车型的价格与汉兰达的入门级车型有价格重合，因此哈弗H8很难展现出自己的优势所在。
而且跟哈弗H9比较的话，H8和H9的价格区间重合太大，在这个价位的细分市场，要么大家就会选择CR-V这样的合资车，要么就直接选择哈弗H9，这导致哈弗H8的细分市场非常小，高不成，低不就，因此，哈弗H8就是没有找对自己的市场定位。
作为哈弗品牌的首款中高端车型，现在来看，哈弗H8已经吃了闭门羹，虽然在市场也摸爬滚打五六年，但是，没有把握好中国消费者需要什么样的产品，说实话，哈弗H8确实按照的是高端车的标准来的，但是，在当时来说，国人买国产车的预算最多也就十万上下，对于售价超过15万的哈弗H8，自然是提不起兴趣。
面临数月月销量为零的情况下，哈弗极有可能会停产哈弗H8，毕竟长城现在的主要任务是，在保证能够完成任务的条件下，主推的还是全新的WEY高度品牌，因此，哈弗H8也是得不到长城更多的支持，对于消费者来说，有点可惜，毕竟哈弗H8真的是一台好车，如果哈弗H8停产了，你会觉得可惜吗？
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