说起雷克萨斯，感觉还是喜欢以前的称呼“凌志”—凌云壮志，多么霸气。但雷克萨斯有一款车，就不像它的名字那么霸气了。这里不是说这款车的产品不霸气，而是它的新车销量少的可怜，让人都能把它遗忘，所以大饼觉得不霸气。这款车就是雷克萨斯运动型轿车-IS系列。为何新车销量惨淡，而二手市场一车难求呢？不妨让大饼细细道来。
大饼觉得主要原因有以下几个方面，价格、空间，是其销量低迷的最主要的原因了。抛开真的是雷克萨斯IS汽车的发烧友，哪个车友会愿意花将近40万去买一辆雷克萨斯的“中型车”呢。这里大饼对中型车打了个引号，虽然说是中型车，但是按照其车身尺寸和空间，应该归类于紧凑级车型，当然这是大饼自己的看法啦。
首先从价格说起吧，2011款的IS的精英版也就是乞丐版的定价为34.5万。这个价格在那个时候已经不算低了。加上雷车在那个时候的认可度还不被接受，知道这个品牌的人大概是少之又少。正当是BBA统治豪华车的年代，会有多少人愿意为这样的价格去买一辆知名度不高的车呢？除非是家里有矿，任性。而同年代的宝马3系318i起售价为29.6万，相比而言，最低配的宝马要比IS还便宜将近5万元。加上宝马的知名度，想想都知道，作为消费者的你，会做出什么样的选择。在价格上不占优势，知名度上又不占优势，操控上3系又以操控见长，IS拿什么去跟抗衡。所以说，IS销量惨淡也有其自身定价的原因。但4年10万公里的免费保养，算是它的唯一一个优势了。但真正又有多少人还会去关心呢？
4585*1800*1425的车身尺寸，2730的轴距，注定它的空间是不会宽敞的。大饼乘坐过，后排空间只能说勉强坐得下，但显得很局促，小孩子的话，还算可以。这也在一定程度上保证了它的运动性。毕竟这是一辆定位运动型的轿车，所以为了保证它的操控性，采用短轴距的设计更为合理。但真正会有多少人愿意为这样的空间去花费40万呢？
所以，价格和空间这两个原因必定会导致IS的销量不会高。这个在马路上就能发现，基本上不会看到IS的身影。但这就不能说明IS不是一辆好车。其实这款车很值得推荐，尤其是喜欢操控的车友，IS还是很不错。在二手车市场，IS的真的很抢手，尤其是带有Mark Levinson音响的，让你享受殿堂级的听觉效果。加上2.5L的V6发动机，自然吸气发动机的平顺性体现的淋漓尽致。中控按键的阻尼感依旧带劲，朴素的设计让你不会觉得浮夸。相信雷克萨斯的做工，会让你觉得即使是一辆上了年纪的车，也会保持那种原有的品质。内饰方面除了轻微的磨损，找不出其他的缺点。异响什么的，不是雷克萨斯应有的品质。关键是，这个年份的车二手车市场上价格为13-15万左右，具体视车况、配置等条件。这让很多喜欢操控、喜欢运动的年轻人蠢蠢欲动。花这个价格，买一辆雷车，是有多么的划算，而你也不用太担心雷克萨斯的品质，漏油、异响什么的不是雷车该有的，省心才是雷车的标志。这辆4s全程保养的车，也免除了消费者购车的后顾之忧。大饼也多次到访二手车市场，车况好的IS几乎很难找到。即使有IS上架，都是很快被秒掉的。
老款IS的外观放到现在依旧不落伍，越看越耐看。那高高的翘起的尾部，看起来运动气息十足。双边单出的尾排，也彰显了它的霸气。在大饼看来，这款车注定是一辆好车。假如是你，你会选择8年车龄的IS吗？
好了，今天就讲到这。下期给大家分享更多关于汽车的文章，拜拜！