【第一商用车网 原创】
受春节淡季因素影响，今年2月6米以上新能源客车市场仅销售1419辆。与今年1月7124辆的销量相比，环比大降八成。然而与去年同期972辆的销量相比，今年2月反而实现46%的正增长。
从累计情况来看，今年1-2月，6米以上新能源客车累计销售8513辆，同比增长142.91%。整体来看，虽然2019版新能源补贴新政尚未发布，但市场销量数据也并非那么难看，同比增幅更是高于预期。
下面一起来看看各客车企业的市场表现吧！
2月销量：福田、比亚迪、中通居前三 前十格局大换血
与1月相比，2月市场格局，真的可以说是大换血，几乎所有企业的排名都发生了变动，似乎刮来了一阵飓风，吹乱了整齐的稻谷。有的企业，乘风快速飞升；有的企业，从巅峰降到尘埃里。
2019年2月6米以上新能源客车市场销量排行（单位：辆）
具体来看，排行前三的企业是北汽福田、比亚迪和中通客车。其中，北汽福田2月销售新能源客车625辆，同比暴涨21.32倍；比亚迪销售新能源客车232辆，同比大涨91.74%；中通销售新能源客车147辆，同比暴涨48倍。除开这3家企业，南京金龙和安凯客车的新能源客车销量突破了100辆，二者分列行业第四位和第五位。
第六到第九位分别是上海申龙、贵州客车、成都客车、厦门金龙，扬州亚星和保定长安并列排行第十位。其余多数企业2月新能源客车销量为0。
前两月销量：宇通依然居榜首 前十企业9增1降
经过两个月的市场沉淀，新能源客车市场排行前十的企业依次为宇通客车、北汽福田、南京金龙、中通客车、比亚迪、苏州金龙、安凯客车、厦门金龙、扬州亚星和厦门金旅。
2019年1-2月6米以上新能源客车市场销量排行（单位：辆）
虽然2月暂时失利，可1-2月累计销量依然是宇通客车夺冠，其新能源客车累计销量为2027辆，同比增长48.5%。北汽福田和南京金龙由于连续两个月的突出表现，分别攻下行业第二位和第三位。其中，1-2月份，北汽福田累计销售新能源客车1303辆，同比大涨615.93%；南京金龙1-2月累计销售新能源客车1028辆，同比暴涨20.87倍。中通客车和比亚迪稳定发挥，分列行业第四位和第五位。前十格局的后五家企业则是金龙汽车“三龙”、安凯客车和扬州亚星，苏州金龙以近500辆的销量成绩领先。从增幅来看，前十企业9增1降，7家企业的增幅远高于2月新能源客车市场的整体增幅水平。
除开宇通、厦门金龙和厦门金旅这三家累计市场份额有所减少，前十其他企业份额均有大幅增加。增长最快的是南京金龙，市场份额由2018年的1.34%提升至12.03%，净增加了10.69个百分点；其次是北汽福田，2019年市场份额净增了10.07个百分点；另外，中通客车和苏州金龙份额增长也很突出，分别净增了3.92个百分点和3.6个百分点。
细分市场：2月公交销量占比98% 11-12米车型最畅销
2月份，新能源客车1419辆的销量，全部集中在公交车和座位客车两个细分市场。其中，公交车销售1392辆，占比98.1%；座位客车销售27辆，占比1.9%。可见，在新政到来之前，车企奋力拼抢的是公交车市场订单，主要在于新能源公交车推广应用更为广泛和实际，相比座位客车市场的开拓容易得多。
从车长来看，1-2月份，11-12米新能源客车最为畅销，累计实现销售2752辆，占比32.21%；其次是8-9米新能源客车，前两月累计销量为2643辆，占比30.94%；10-11米新能源客车排在第三位，前两月累计销量为2291辆，占比26.82%。这三个细分车型前两月累计销售7686辆，合计占比89.97%。可见，在2019年，8-9米、10-11米和11-12米车型，仍将是2019年新能源客车市场的主推车型。
各客车企业似乎各有主见。以1-2月累计销量排行前十的企业为例，宇通似乎更倾向于8-9米和10-11米新能源客车，其中8-9米新能源客车销936辆，10-11米新能源客车销815辆；而11-12米新能源客车仅销售117辆。中通客车与宇通一样，也是8-9米新能源客车销售得多，其次是10-11米，第三是11-12米。
而南京金龙、北汽福田、比亚迪、安凯客车和苏州金龙这五家企业，则是11-12米新能源客车销量最为突出，分别为440辆、980辆、507辆、110辆和335辆。其中，北汽福田、比亚迪和苏州金龙11-12米车型销量，在各自新能源客车总销量中的份额超过60%。
总结：
新年，新气象，新能源客车市场呈现出新格局。虽然才过两个月，有一些企业已经开始呈现出特别突出的市场劲头，如北汽福田和南京金龙，前两月新能源客车销量已经跃入前三甲。在接下来的月份，它们还会有这么好的市场表现吗？其他企业将会如何反击？我们拭目以待！