为什么要加价提汉兰达？我相信每一位消费者都给不了特别清晰的答案，只是在同级别好像找不到其他更好的选择。其实近来，汉兰达也出现了不少竞争对手，包括Jeep大指挥官，马自达CX-8等，但从实际的销量来看，这些后起之秀好像丝毫没有对汉兰达形成威胁。而要说到汉兰达真正的竞争对手，福特锐界可能算是曾经唯一一款能够与汉兰达一较高的合资中型SUV。
说锐界与汉兰达能够完全正面硬扛不是很准确，因为汉兰达目前提车还需加价，而福特锐界则一直通过终端小幅优惠来获得消费者的青睐，虽然在傲娇的程度上，锐界不如汉兰达，但至少在同级别，锐界给了消费者另一个选择。不过近来，锐界的销量却有些差强人意，从销量走势图可以看到，锐界的单月销量已经下滑到仅2000辆左右，而2月份，锐界更是只卖出1442辆，虽然有春节因素的影响，但这个成绩，真的有点不理想。
福特锐界自2015年进入中国市场，其销量其实一直都还不错，甚至月销破万也是常事，而如今销量为何沦落至这步田地？今天咱们来了解一下。
首先外观颜值方面，锐界自2015年进入中国市场，至今还未换过代，所以颜值也就保持了一开始的模样。但不得不说，虽然已经近4年未换代，但锐界前脸看起来也就不算过时，前脸采用了家族化六边形前格栅设计，造型相当规整，极具家族辨识度，也能符合大部分消费者审美。车灯造型与前格栅搭配相得益彰，尤其是日行灯算是一大亮点，光源方面，有三款低配车型为卤素大灯，而其余车型均为全LED光源，这配置还算是将就，如果能够全系LED光源那就算是完美了。
而在侧面，锐界好像没有给到太多的设计感，饱满、大气应该能够形容侧面的造型，额外说一下，我个人特别喜欢锐界的轮毂，尤其是中配车型的20寸轮毂，看起来视觉效果相当出众。而在车身尺寸方面，锐界长宽高分别达到了4878*1925*1734mm，轴距2850mm，对比汉兰达，锐界车身尺寸在同级别同样堪称标杆级的存在。
车尾，设计中规中矩，但辨识度绝对高，可能这功劳要归功于尾灯。
内饰方面，带有镀铬饰条装饰的空调出风口最亮眼，在全黑的内饰中算是点睛之笔。中控面板造型其实与林肯车型比较相似，档次感是没问题的，但奈何时下购车人群年龄越来越年轻，所以整个内饰在时尚感方面有些与时代脱轨。中控搭载8英寸中控液晶屏，但低配的三款车型竟然都没有，而功能方面也缺失了时下流行的车联网功能等，太久未换代，确实会存在多媒体配置上的落伍。
驾驶席位置，仪表盘边框也采用了镀铬饰条，看起来还挺精致。仪表盘低配车型则采用了机械仪表加上4.1英寸液晶屏的设计，而高配车型则可以享受到10.1英寸的全液晶仪表盘，科技感还不错，就是价格稍微贵了点。方向盘除了低配两款车型，其他车型都采用了真皮包裹，质感还不错，而多功能按键设计也挺多，可能想在侧面表现这辆车的配置丰富。
此外，安全配置方面，锐界全系标配8个安全气囊，胎压显示也是全系标配，这点配置还是相当良心，顶配车型上还有主动安全配置搭载。这个配置呢，现在大众等合资品牌在中配车型都开始搭载了，这也是体现了锐界太久未换代导致的配置落后。
后排空间方面，首先可以确定的是第二排空间表现非常不错，腿部和头部空间都十分宽裕，并且中间地板凸起不高，第二排乘坐三个人没有太大压力。至于第三排，由于车身尺寸与汉兰达相当，第三排的空间表现也基本差不多，成年人能够坐进去，但顶腿，长途乘坐没有太好的舒适性。
最后动力方面，锐界搭载有两台发动机，分别为2.0T和2.7T V6，其中2.0T版本为走量款，最大功率可达245马力，最大扭矩350Nm，参数表现在2.0T发动机中属于中等偏上水准。匹配6速手自一体变速箱，实测0-100km/h加速成绩为8.67秒，与汉兰达加速成绩基本相当。而2.7T V6版本最大功率可达329马力，最大扭矩475Nm，同样匹配6速手自一体变速箱，实测0-100km/h加速成绩为7.12秒，动力喜人，但高昂的价格也足够让人难受。其次是变速箱，全系匹配的都是6AT变速箱，现在连福克斯都是8AT了，这依旧是锐界太久未换代的缺陷所在。
综上，现款福特锐界作为换代末期的产品，虽然在颜值层面还未落伍，但在配置方面，动力方面已经有所颓势，尤其是汉兰达去年完成了换代，而后又出现了Jeep大指挥官、马自达CX-8等全新的竞争对手，对比之下自然更显得锐界竞争力不足，也就导致了近来锐界销量持续走低。
不过福特已经在国外的车展上亮相了全新一代锐界，新车将会在颜值等各个方面都有革新，更关键的是动力方面也更具实力，将搭载2.0T发动机（最大功率253马力）搭配8AT的动力综合，届时新款应该能够挽救一下目前锐界萎靡不振的销量惨状。