2月插电混动车型销量榜出炉，比亚迪唐DM毫无悬念的高居首位，告诉其它车型，这是我的领土，我不给，你们都不能抢。但往下看其它国产车型，就不如唐DM如此风光了，荣威和吉利的插电混动车型表现都不理想，被大众两款车型超越。
在前15名的销量排行榜上，合资插电混动车型已经有6款车型上榜，占了销量榜的40%，抢班夺权之势已经跃然纸上，跟纯电车销量榜国产车一统江湖的场面截然相反。
那为什么合资品牌能在插混车型上取得这般耀眼的成绩呢，让我们来分析一下。
合资品牌主打中高端车型
先从大众说起，虽然旗下的帕萨特和途观L PHEV上市比较晚，但是定位非常精准，国产插混车型多为紧凑车型，帕萨特PHEV却是一款中级轿车，不跟国产车做过多的纠缠，在一个细分市场里面壮大自身的实力，满足了消费者对于中级插混轿车的需求，并且自身的优势也非常明显，帕萨特本就销量巨大，受到很多消费者的认可，插混版采用了1.4T发动机和6档双离合组成的动力系统，百公里油耗仅为1.4L，并且还有着百公里7.8秒的加速，俘获了众多消费者的芳心，可见其对国内市场的洞悉程度。
再来看看途观L PHEV也是如此，国产车里面中型SUV本就不多，插混中型SUV满打满算也就唐DM和WEY P8两款车型，P8的失败基本大局已定，所以对手就只有唐DM一款车型，消费者没什么选择，这个时候大众推出一款插电中型SUV，肯定会让喜欢合资车的消费者喜出望外，销售了849辆其实并不算多，接下来可能会有更好的表现。
再来看看宝马530Le，其在2018年表现出色，巅峰时月销能达到2000多辆，给宝马的总销量带去了很多的帮助，宝马也在2019年增加了一款先锋版车型，没想到新车上市就遭遇了滑铁卢，2月销量仅为259辆，可能会让宝马有一些伤心，不过不要紧，全新3系即将上市，届时也将会带来插电混动版本，相信宝马也会趁此捞走一大批潜在消费者。
再来说说博瑞GE PHEV，是国产车型中唯一一款插混中级轿车，上市后凭借更有科技感的内饰和年轻的设计，取代博瑞成为了吉利的定海神针，没想到在2月也遭遇了滑铁卢，仅售出了238辆，还不如530Le，确实有点难看。下月吉利就将上市几何A车型了，究竟表现如何，还要看最终的定位。
从上面几款车型来看，合资插混车型强势崛起的原因，不仅在于其精准的定位和品牌，而且在发动机和变速箱上有着深厚的功力，结合电机和电池技术，在油耗控制的表现上更为突出，而国产插混车型倘若再不能像比亚迪一样，及时打造出自身的卖点，先发优势很快就被消耗殆尽，弯道超车也是无从谈起。