根据乘联会统计数据显示，2019年2月，乘用车市场销量120.7万辆同比下跌16.8%，全年累计销量322.6万辆同比下跌16.6%，其中，SUV市场销量2月份同比减17.7%至53.7万辆，累计销量142.7万辆同比下跌17.7%。
简而言之，是新年过后的第二个月车市表现仍然低迷，即便是过去几年火的一塌糊涂的SUV似乎也不灵了。相对来说，二月由于有中国传统春节以及只有28个自然日存在，消费者购车的时长相对其他月份是减少的，但这并不是二月车市不振的主要原因。
从年后1、2月的走势来看，其实是对2018年车市低迷态势的延续，从宏观来看，是受到经济大环境以及房市和股市等影响；从行业来说，其实年后1、2月仍然是2018年以前汽车市场连续几年过度透支之后的内部消化期。
因此，即便是2月整体市场并不算火热的情况下，SUV车型们也呈现出不同的销售情况。
2月SUV销量前十，国产主导、合资衰退、韩系乱入。
从具体车型来看，哈弗H6以25758台的表现稳居第一，但有意思的地方是2月份居然连月销过万都不再是进入榜单前十的最低标准，奔驰GLC以9450辆的成绩排在第十，反而让逍客、奇骏等常客们不见了踪影，这表明，国内SUV市场需求多变，在如此繁多的产品竞争之下，很难出现一直保持一马当先的车型。
此外，2月销量前十里，自主SUV占据了7个席位，分别是哈弗的H6、F7两款产品，长安CS55、CS75、CS35PLUS三款产品，其余分别是吉利博越和宝骏510。这几台产品的共性在于均有不错的外观和内饰设计，动力方面则尊崇的是够用原则，至于说SUV专业性的四驱等配置，国产SUV消费者是并不太在乎的，因此，只要做好感官产品力以及相对稳定的品质，用户还是倾向于购买性价比更高的国产SUV。
而合资阵营则有大众途观和现代iX35进入榜单，销量分别为16227和12178辆，整体表现可以说十分强势。首先途观不用多说，多年来的SUV常青树，但现代iX35的入榜包括排名靠后但仍然有不错表现的起亚智跑是有些让人出乎意料的。对此，车味auto的观点是，韩系品牌（现代和起亚）在春节之前进行了一定程度的促销，加上春节返乡潮，用户对车辆空间、尺寸和配置的需求放大到了极限，因此，原本就有高性价比和潜力的iX35和智跑能有不错表现也就不难理解了，甚至有可能，今年随着改款车型的上市，以及大众、本田在15万价位布局的SUV上量困难，这两台车还有进一步释放潜力的可能。
美系领跌，法系不见踪影。
在来自盖世汽车的数据统计里显示，2月份美系品牌SUV以-36.4%的同比下滑领先所有阵营，主要原因并不难理解，美系SUV包括别克等品牌在内的多款产品均处于产品生命周期末端，未来新车上市后的市场表现应该会有提升；
此外，法系SUV在2月共计取得4382台的销量，在原本基数就不大的情况下，继续下滑了58%，考虑到从2017年底到2018年底，标致、雪铁龙、雷诺以及DS品牌均有多款SUV上市的情况下，如此表现也再次印证了法系车边缘化的事实。
品车识味：
当然，单月的销量并不能反映出全年的走势，以2月成绩来判定产品全年表现也不能客观，但差异化的表现却可以反映出不同品牌在现阶段的处境和境况，诸如自主品牌的强势，韩系车的逆袭还有法系车的边缘化，都生动反映出当下中国车市不同派系之间的变化。