众所周知，中国是全球第一车市，每个月推出的新车少则十来款多则二十多款。车透社的招牌栏目——“十问新车”，继续开聊，透过十个最为核心的问题，让社友们能全面了解新车，以便挑选到自己满意的爱车。
北汽集团董事长徐和谊曾说过：“北汽就是走全面新能源化创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”可见其非常有自知之明，的确，北汽燃油车近年来销量一跌再跌，反观新能源车却屡创佳绩，EC系列车型更是获得2018年电动车销冠的头衔。
号称研发好几年且倾注了厂家大量的资源和心血的北汽新能源EX5，本以为会是北汽的救命稻草，但网友们一看到16.99万的起售价和外观后就变得不淡定了。那么，北汽新能源EX5到底值不值得买呢？让我们十问它吧。
Q1：上市节点与售价？
1月下旬，北汽新能源召开了一年一度的“卫蓝之夜”荣誉盛典，北汽新能源EX5也随之正式上市，定位于紧凑型SUV，初期共推出4款车型，415km的续航里程普遍比竞争对手们小幅领先，上市后也丰富了北汽新能源旗下的产品线布局。但不少网友表示，补贴后16.99-19.99万元的售价区间有些偏高了，选它是交智商税！
Q2：是油改电车型吗？
北汽新能源EX5的前身ET400早在2017年就亮相了，令人尴尬的是，号称花费多年时间打造的EX5并非一款全新车型，虽然北汽新能源旗下车型都是自主研发，但从外观和内饰就不难看出，EX5与绅宝智行的血缘关系，没错，EX5又是一款油改电产品，并不是出自纯电动车专用平台，与欧拉等采用纯电动车平台打造的车型相比，难免存在先天上的不足，也会令消费者感到缺乏新意。
Q3：内饰值这个价吗？
大部分人都知道，绅宝车型的内饰几乎是整体copy奔驰的，EX5的中控台造型也是与绅宝智行高度一致，平心而论，要比北汽新能源之前的电动车要上了一个台阶。但是论质感和用料，和帝豪GSe、威马EX5等竞品还有一段距离，到处都是硬塑料件，完全没有16.99万车型应有的档次感。
Q4：性价比如何？
北汽新能源EX5除了续航里程还能拿得出手，在内饰质感和空间表现上，相对同级别车型来说，稍微差点意思。绅宝智行燃油版7.99万元起售，如今改为电动版却卖出了16.99万元的价格，难免会被网友调侃说是交智商税，与威马EX5、吉利GSe等竞品车型相比，性价比并不是那么高。
Q5：配置水平如何？
北汽新能源配置水平只能说中规中矩，虽然标配了12.3英寸液晶显示屏和9英寸中控屏，但像ACC自适应巡航、全景影像、车辆碰撞预警等要顶配车型才配备。没有对比就没有伤害，在与帝豪GSe和威马EX5等竞品相比较，像座椅加热、自动空调等配置是有所缺失的，没有该价位应该呈现的配置水平。
Q6：三电系统怎么样？
EX5的三电系统还是值得好评的，其搭载北汽新能源最新的EMD3.0电控系统，配合全车近600个电子芯片，全面监测整车260个部件数据，智能管理电池使续航长达415km，除此之外，还配备了同级少有的单踏板能量回收系统，开启后能实现车辆加速或者刹车；车载外供电功能（V2L），可安全稳定输出220V电压的交流电，可变身“移动充电宝”。
Q7：有无差异化亮点？
EX5的产品力是可圈可点的，策略上有点像田忌赛马，415km的续航里程总体来说比竞品车型要占优，而能达到这样续航里程的如比亚迪宋EV500等车型，EX5起售价又更低，充分利用了错位竞争。值得注意的是，其还是同级别车型中少有的采用后独立悬挂，在通过性上处于领先水平。
Q8：动力总成如何？
EX5采用了能量密度高达146.5wh/kg、电量达到61.8kWh的三元锂电池，415km的综合续航里程在同级别对手中是比较有优势的，永磁同步电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速9s左右，工信部给出的EX5整车百公里综合电耗为16.2kWh，整体表现已经算中上水平。
Q9：有哪些隐性的弱点？
由于是“油改电”车型，在原来燃油车的底盘布局下塞进一个大电池，虽然头部空间和腿部空间是比较宽敞的，但地板整体较高且中间凸起也是比较高，加上坐垫长度不足，实际乘坐体验不是那么的友好；再者，EX5电池热管理系统还是PTC+风冷的形式，相对于使用液冷电池包的电动车，在冬天/夏天充电速度和续航里程将受到不少影响。
Q10：销量有戏吗？
补贴后16.99万的起售价，北汽新能源EX5真的有点飘了，虽然外观和内饰相比以往车型精致度有所提高，但内饰质感和配置水平都对不起这么高的价格，乘坐舒适性也表现不佳，产品力也只能说中规中矩，没有太多核心技术在支撑。随着吉利、比亚迪、广汽纯电平台车型上市，依旧走着“油改电”路子的北汽新能源时间真的不多了。1月份603辆的销量（帝豪GSe2808辆）已经证明被打脸了。