一汽作为共和国长子，在发展道路中一直没有危机意识，资金充裕背景深厚，要销量旗下还有丰田、大众以及马自达等合资品牌撑腰，日子过得非常舒坦。随着国家开放合资股比，众多合资品牌都有自立门户的意思，让一汽也感到不安，其实一汽不是没有热销车型，比如之前推出的奔腾X40，上市不久月销量突破万辆大关，之后由于一汽忽视对其更新换代，销量也就不了了之了。
提起奔腾X40很多人都拿它和森雅R7同平台这件事嘲讽，小编认为这没什么大不了，奥迪和大众经常这样干，通用的换标策略消费者也很买账，为什么国产车不可以呢？
奔腾X40外观造型比较稳重，六边形前格栅与开眼角式前大灯，搭配在一起彰显不俗的运动感，车身侧面线条流畅动感，长宽高分别为4310*1780*1680mm，轴距为2600mm，尺寸上是一款标准的小型SUV，但空间表现比宝骏510优秀。
17英寸的铝合金轮毂配合215的胎宽，让车身看上去显得更加霸气，同时能提供不错的抓地力，尾灯采用光导式设计理念由一根折线相连，营造出贯穿式尾灯的感觉，整体来看，奔腾X40颜值不算低。
内饰采用双色涂装，中控使用U形镀铬装饰，三幅式多功能方向盘使用打孔皮质包裹，拥有不错的握感，配备的D-Life 2.0全局语音控制系统，动动嘴就能完成大部分操作，当下年轻消费者追求的科技感也有了。
动力上搭载搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为116马力，峰值扭矩为155N·m，传动系统匹配爱信全新第三代6AT变速箱，动力强劲同时具有不错的操控感。
放在两年前奔腾X40的产品力的确出众，这些年市场上陆续诞生了T-ROC探歌、长安CS15等实力车型，导致市场竞争更加激烈，同时奔腾忽视对X40进行升级，差距被竞争对手越拉越大，1月份销量仅为三位数，让人感到惋惜啊。
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