由于恰逢农历新年加上只有28年，今年2月不出意料的成为车市年度淡季，各车型销量都陷入年度低谷，在SUV市场哪怕是寂寞王者哈弗H6也仅有25728辆的销量，而第十名长安CS35的10353辆也是最后一款销量破万的SUV车型。
在具体车型方面，本月前十的榜单中有两大惊喜。一是哈佛F7在淡季的情况下依然热度不减，以10665辆的销量飙升至排行榜第8名，自上市以来销量持续攀升，表现出很强的势头。尤其是在2月，此前与F7齐头并进的强势新车吉利缤越和捷途X70的增长都明显放缓的情况下，哈弗F7仍能如此强势显得更为不易。未来它仍将可能销量继续飙升，真正与老大哥神车哈弗H6形成黄金搭档，非常值得期待。
另一大亮点就是长城三强的全部回归，长安CS55上市之时恰逢长安已经丢掉自主老大的位置呈下滑态势，所以长安三款主销SUV车型此前还从来没有同时出现在榜单前十过，而在如今这个传统淡季的2月，三强强势回归CS75、CS55和CS35分别以11297辆、10476辆和10353辆位列SUV销量榜的第7、第9和第10名，虽然排名并不算高，但三强合力已经超过3万的销量，仅次于哈弗品牌，表现出的长安的整体复苏态势之强，令人欣慰。
相比于长安和哈佛的集团作战，吉利和宝骏则多少有些形单影只。博越与宝骏510，分别以15013辆和12268辆的销量位列第3和第5名，从两车本身来看销量还算表现不俗。但是，兄弟车型却都只能徘徊在10名之外，无法形成有效的支持。不知下个月销量走出淡季后能否恢复正常，另外吉利和宝骏两款高端SUV新车吉利星越和宝骏RS-5也都即将上市，未来的表现还是很有希望的。
曾经反击自主在前十占据多数的合资SUV车型在2月淡季再度败下阵来，前十中只有三款合资车型存在，销量15428辆排名第2的大众途观和销量12491辆排名第4的日产奇骏都已经用长时间的稳定表现证明了它们是合资SUV的中坚力量，而现代ix35则依然代表着现代降价换量的策略的成功。看得出来在传统的淡季，稳定的口碑和低廉的价格，是保障销量的最基本关键点，任何品牌都不能例外。