近日据外媒报道，印度塔塔集团2018年四季度共亏损38亿美元。旗下捷豹路虎品牌的效率在全球销量大幅度下滑，特别是在中国市场下滑幅度更是达到了21.6%，2018年捷豹路虎在华销量也只有惨淡的11万台左右。捷豹路虎到底是哪里出了问题呢？
首先我们来谈谈路虎。
作为豪华SUV里的佼佼者，路虎这些年为大家创下了一个良好的形象，路虎在男人心中更是早已扎根生芽，不过在"开不坏的捷达，修不好的路虎"这句玩笑话中我们也可以看出，路虎的质量让大家望而却步，相比较其他豪华品牌的SUV来说，路虎在外观上一直都没有什么太大的新意，我们是不是也可以认为，路虎的这个外观有些看"腻了"。
其次我们来谈谈路虎定位方面的问题，作为一个豪华SUV品牌，首先其高昂的售价就是一个不小的门槛，其次在豪华程度上，除了揽胜以外，其他的车型在内饰精美程度上都做的并不是那么好，相比较同级别的BBA车型，它们无论是从做工还是用料方面都要比路虎强了不少，所以看来路虎对"豪华"这个词的定义理解的还是不够透彻，在目前的中国市场来说内饰精美程度可是重中之重。
高昂的价格带来的却没有更好的感官上的体验，虽然路虎为了挽救不堪的销量也做出了国产化的决定，但是这一决定并没有为路虎带来理想的成绩，这也无疑是压垮路虎的最后一根"稻草"。
然后我们来说说捷豹。
捷豹作为一个强调优雅和操控的品牌来说已经变得没有了底线，本来操控堪比宝马的它，却在加长，推出SUV，和新能源这些方面秀起了下线，好好的一个运动型汽车品牌就这么被玩坏了。
再加上捷豹旗舰车型XJ的落伍，捷豹不但没有为其做出改变，却在其他方面不的地秀下限，可以看出捷豹完全是在决策上出了很大问题，要知道，早起的捷豹XJ在进入中国市场事可要比现在强太多了，比起其它D级豪华车来说，捷豹XJ在当时显得格外的优雅，无论是从外观还是内饰上来说，捷豹XJ都成为了当时的焦点。
反观现在的捷豹XJ，这么多年基本上是没做出什么改变，还是原来的配方。在BBA的旗舰车型一年一小改，三年一大改的情况下，最终捷豹XJ的外观也变的不再那么讨喜，我想问，捷豹的设计师是不是都下岗了？
捷豹路虎本应是塔塔集团的摇钱树，现在却落得如此下场，虽说捷豹路虎亏损严重，但是我们在塔塔集团当季收入108亿美元，捷豹路虎这个子公司贡献了80.6亿美元的数据来看，它还是塔塔集团的"大当家"。
但是如何才能让这两个品牌焕然新发，还是要看塔塔集团怎样去运营它们，如此之高的认知度再加上品牌本身的优势，捷豹路虎不应该就这么倒在塔塔集团的手里。