2月份国内SUV市场销量前十中有7款是自主品牌，从表面数字上看的确可喜可贺；但我们并不能以此就认为自主品牌翻盘了。
2019年2月份SUV销量排名
菜市场卖菜，你卖十斤白菜收入五块，别人卖一斤鱼收入十块，明白差距在哪儿吗？
自主品牌汽车销量的增长得益于低收入群体消费需求的爆发，在2月份SUV领域TOP10中，入围的自主品牌SUV毫无例外都是低端产品，单价低单车利润率低。
奔驰GLC
大众途观的售价是哈弗H6、吉利博越的两倍；现代ix35是宝骏510和长安CS55之和；而奔驰GLC的售价比长安CS75、哈弗F7以及长安CS35三款车的价格之和还高。
算一下吧，合资品牌三款车的销量之折算为收入之和，完全碾压七款自主品牌SUV。
实际上，这种销量的表现是与金字塔型的经济收入层级代表的人群基数有关，钱少的人总比钱多的人多——我可没有说人越穷越喜欢SUV，也没有说人越穷越爱面子。
2019年2月份SUV销量排名
我们再来看销量排行的第11至20位。?自主品牌与合资品牌的位置反过来了，自主品牌SUV只有三款，合资占了七款。
不必讲如果按照1、2月合并销量，丰田RAV4实际上是TOP10中第六位，单讲其售价几乎就是宝骏530、吉利缤越和奇瑞捷途X70之和，更不讲宝马X1和奇骏、昂科威等等了。
自主品牌销量的看涨无法掩饰品牌力羸弱、附加值低的劣势，从一个侧面也反映出我们在技术、品质与品牌影响力方面还有很长的路要走，而部分车企自诩的高端也没有拯救自己的高端梦想。
值得警惕的是，以双离合变速箱、AMT变速箱、三缸发动机武装车辆的车企，是永无可能立于世界汽车技术与品质之巅的，只能哄哄国内不懂车的消费者而已。
现在，我们正朝着危险的路上前进。