在国内，人们总是喜欢对开不同车型的人做归类，可能逻辑差不多是类似于“物以类聚，人以群分”这种，或者是叫“臭味相投”。甚至于在近几年已经形成了一些固定式的刻板印象。
几个比较典型的印象流：开沃尔沃的都是高学历人士，开路虎都是暴发户，开MINI的都是文艺小姐姐，开捷达的都是网约车油腻老司机。
虽然从某些角度来说，这种偏印象流的统计数据还是有其客观存在的道理，但必然还存在一定的偏差，比如开捷达的都是网约车油腻老司机这种印象，首先是车型售价确实非常低廉，加之其车型平台，发动机，纯手动变速箱等配置都已经是年份很久的产品，维修更换成本低，其本身配置也低，甚至基本就没有什么电子配置，也就不存在故障的情况了，所以才会成为低端网约车和出租车们的主要选择之一。
当然，在实际情况中，其实并不是所有车型印象都能获得所有网友的赞同，比较典型的，比如最近几年大火的福特猛禽，现在网络上对其车型印象就有些两极分化的趋势，一派的网友说这是有钱人的大玩具，举例就是在国内，有不少土豪会买一台猛禽来玩越野，玩穿越，考虑到其雄厚的大排量发动机底气，以及确实不俗的技术水准，完全符合一台“豪华车”应有的调性。
而对于另一派来说，就相对的要理性一点，会经过考究的说，猛禽不过是福特F150系列皮卡的一个分支而已，而福特F150在美国可不是什么越野玩具或者是“豪华车”，在地广人稀且农场文化发达的美国，皮卡就是他们日常的代步与生产工具而已，一辆F150，既能满足日常代步所需，也能拉上农场的货物去卖，如果再算上F150本身便宜的起售价，其本质与我们国家农村遍地跑的五菱宏光没有什么区别。
基于这两派的观点，其实葫芦侠看来都是片面的，一派是目前F-150的一个分支在国内的刻板印象，另一派更是照猫画虎的把美国市场的部分不全面表现类比到毫不相干的国内农村市场上来；两派都缺失一个完整的观点。
而真正相对客观一些的，就要分情况来看了。在美国，皮卡车型销量很好，这是众人皆知的，但实际上，这里面要细分为两类用途的区别。
看图片，第一类是作为工具使用的，这部分的皮卡车型多是单排车，也就是大家常说的单排长货箱，用于各种魔改或者装载货物，大部分是手动挡，便宜耐操是其核心诉求，所以大多是各种黑杠大素车，在各种美剧和电影中，美国农场里的常客就是这一类。同时，这也就是网友大多数讲的"你看f150起步价才多少美刀，好便宜"。
另外一类就是Lifestyle了，比如图上这种，基本都是双排座，短货箱，包括我们国内目前在售的猛禽，公羊长角号，坦途5700，索罗德一类的，都算。这类车七七八八的选装下来，价格基本就在6万美刀以上了，妥妥的豪华车属性。车主们也喜欢选装各种东西，选的最多的应该就是货厢盖，主要是怕丢东西，所以会加个盖子，有点类似于我们国内有钱人们买途乐，买路巡与普拉多这类的意思。这类车型大多不干什么拉货的活，就是一个任务，负责帅，偶尔周末拖点游艇啊，ATV什么的，真的就是Lifestyle的生活。
所以，凡事我们需要站在多角度来全面的看待，就像皮卡，即便是同一个产品序列，但也有不同的产品定位，有给农民用的，也有给有钱人用的。所以，下次网友们再给车型人群做归类的时候，不妨多找找资料，就像猛禽，国内售价50多万的它，真的会有农民来买？