长安福特的销量危局，好比热锅上的蚂蚁。继去年的41万辆销量腰斩之后，今年开局更是不利，2月份最新数据显示，长安福特仅仅卖出了6799辆，同比暴挫超81%！
与很多车企用“春节放假”或者“环境低迷”来掩饰自己的LOW逼销量不同，长安福特已经破罐子破摔，因为从2017年开始，这家车企就以自由落体式的速度，进入了漫长的销量下降通道。2018年销量下降53.9%，长安福特的利润暴跌对长安汽车的负面影响巨大，不但经济账面上让中方股东亏损，品牌方面由于自身影响力下降也没有给自主品牌产品带来正面引领效应。
更可怕的是 这种“坠亡下降”仍未触底
福特汽车早前宣布在全球范围内进行大规模裁员，规模达70000人左右，其中就包括了中国员工。日前，福特在中国的重庆工厂已经开始裁员，涉及数千人。
另外一方面，长安福特的新车投放速度过于慢性，很难适应如今新车百花齐放的市场环境，足足用了6年时间才推出了新一代的福克斯，不幸的是新车恰逢小排量三缸市场遇冷，一月份销量仅4724辆，二月份销量2413辆，环比腰斩。
曾经如日中天的福克斯、翼虎等车型也频频因质量问题爆出负面，断轴已经让昔日神车走下神坛。大量车主对长安福特产品变速箱异响、顿挫，发动机漏油、断轴等问题的投诉也是多不胜数。更加雪上加霜的是，福特汽车公司成为最新一家被曝出排放测试系统可能存在缺陷的汽车制造商，希望这不是压死福特的最后一根稻草。
产品线更新换代慢、质量问题频发、人事复杂以及频频临阵换帅等种种不利影响，这都是福特在华销量受阻的重要原因。
新任掌门人陈安宁能否力挽狂澜？据了解，陈安宁的职业生涯中还没有带领一个弱势车企“逆袭”的经历，从去年10月上任到现在，半年快过去了，隐疾难愈的长安福特在佛前苦苦求了一千遍。最终，福特这个老牌车企是重返青春还是被边缘化，至少目前还看不清形势。