3月中旬，对于汽车企业来说，又是公布考试成绩的时候了。那在刚刚过去的2月，各大汽车厂商的战绩又如何呢？
据中汽协公布的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%，1-2月累计销量达333.3万辆，同比下降9.8%。由于今年中国新年的农历假期较早，导致2月份工作日减少，众多车企的销量受到影响而出现不同程度的下滑。
但是即使2月份汽车销量受到春节影响，新能源车市场却依旧增势不减。2019年2月，我国新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，相比去年同期增长50.9%和53.6%。新能源乘用车销量4.9万辆，其中纯电动车3.7万辆，插电式混动乘用车1.3万辆。
其中，被誉为“电动之王”的比亚迪汽车，在2月份的战绩也十分喜人。据数据显示，比亚迪2月份共销售26833辆车，对比1月份出现了38.9%的下滑，但是与去年同期相比，仍然实现了2.1%的正增长。
具体分析比亚迪的销量数据，我们可以看到2月份燃油车销量为12404辆，相比去年同期的17916辆下降30.8%，与2019年1月份的15252辆相比下降18.7%。其中轿车的销量为2636辆，同比增长了11.46%，SUV车型销量为2693辆，同比下降9.45%，MPV车型销量为5075辆，同比下降51.05%。由此看来，比亚迪在燃油车方面的销量走势并不乐观。
而比亚迪新能源车2月销量为14429辆，相比去年同期的8357辆，同比增长72.7%，环比下降49.7%，2月份比亚迪新能源车的销量与上月相比直接腰斩，但是与去年同期相比却增长将近七成之多。纯电动车的销量为7960辆，同比增长为1215.7%，整整涨了12倍。
其实比亚迪新能源车有这样的成绩也不足为奇。从去年开始比亚迪家族的新能源车销量就一直呈上涨趋势，一路追赶燃油车直至超越，截至2019年2月份，比亚迪新能源车的总销量已经连续8个月高于燃油车销量，真可谓“后来居上”。
新能源车从前几年开始已经成为国内自主品牌眼中的香饽饽，借着国家政策补贴，很多车企在新能源车方面不断发力，力求拿下更多的市场。去年车市整体状况不佳，各大车企销量出现大幅度下跌，但是新能源车型却像雨后春笋般增势不减，而去年新能源市场最大的赢家就要数比亚迪了。2018年比亚迪目标销量20万，实际销量247811辆，可以看出比亚迪在新能源车领域的技术含量是大多数消费者所认同的。
1月份，比亚迪元EV的销量达到了10093辆，夺得当月新能源车销量冠军，迎来了2019年新年开门红。2月份，元EV的销量却仅仅只有1733辆，位于新能源车
排行榜的第八位，这一点让人十分惊讶。虽然元EV的2019年度累计销量还是占据新能源车榜首，但是2月的成绩着实让人唏嘘。小编猜测有可能是因为2019新款比亚迪元EV360即将上市，所以很多消费者选择持币等待，那新款的元EV360都有哪些特长呢，小编带你了解一下。
比亚迪新款元EV360共提供三个版本：智联领动型、智联领尚型、智联领享型。扣除国家、地方补贴后，售价为8.99-10.99万元。2019款车型与2018款车型在
外观、内饰、续航及性能方面保持一致，NEDC续航同为305公里，主要变化在于对整体配置进行了升级。
外观方面，新款依然采用了比亚迪家族专属的Dragon Face设计语言，封闭式进气格栅，一条镀铬装饰贯穿整个前脸。新车的车身尺寸不变，长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm。和2018款相比，其主要在全系标配的铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等方面有一些改变。中配智联领尚型增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航以及六个扬声器等功能。高配增加了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹功能。从这点看，整车的舒适性和安全性都有了很大的提高。
在2月份新能源车销量排行榜中，比亚迪e5此次越过元EV，以3107辆的成绩成为当月排行榜第三名。在1月份的时候，比亚迪e5的销量为7142辆，同比增长59416.7%，位于排行榜第四。那在今年突然逆势增长的e5又有何过人之处呢？
比亚迪e5补贴后售价为12.99-13.99万，绝大部分消费者能够接受这个价位。在外观造型方面，比亚迪e5并没有太突出，比较中规中矩；综合续航里程400公里，这恐怕是整辆车最大的亮点了；后排空间比较足，即便是身材高大的乘客坐进去也不会觉得拥挤。或许，比亚迪e5之所以能够保持领先，跟它的续航能力、价格、空间等因素都是密切相关的。
比亚迪2月份的成绩虽然同比为正增长，但是燃油车的销量实在不容乐观，目前在国内汽车市场，燃油车仍然占有很大的市场比例，如若放弃燃油车这块的市场或许为时过早。在新能源市场，比亚迪仍然会继续发力，在今年将陆续推出全新一代秦、宋Pro、唐EV600等车型，但是未来比亚迪能否在“补贴退坡”和燃油车销量下滑的双重压力下实现利润的上涨就很难说。