导读：春天是万物复苏的季节，虽然温度在不断回升，然而从上市公司陆续公布的销售业绩来看，中国汽车市场似乎并没有展露出春天应有的朝气与活力。何时见底，对中国车市依然是个谜。
随着中国新能源整车第一股——北汽蓝谷（SH：600733）于3月15日公布旗下北汽新能源销量，16家中国汽车上市公司今年前两个月销售业绩终于全部浮出水面。
有意思的是，汽车K线发现，不少上市车企今年公布业绩信息相比往年均有所滞后，而原因则可能是2019年前两个月，这些上市车企业绩表现不尽人意。
除长城汽车、比亚迪、福田汽车、中通客车和安凯客车外，其余11家汽车上市企业销量均呈现不同幅度下滑。几大国有上市汽车集团则没有一家幸免。虽然新能源汽车时常保持增长，但北汽新能源产销则出现大幅下滑。
中国汽车工业协会公布数据显示，1-2月，中国汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。其中，1-2月，乘用车产销分别完成313.7万辆和324.3万辆，产销量同比分别下降16.8%和17.5%。乘用车四类车型产销情况看，四类车型销量降幅均超10%。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这是因为2019年春节前旺销期短，节后休眠期长，综合导致1-2月累计增速出现负增长。
对于接下来中国车市会怎样，则要看汽车促进消费政策落地、宏观经济环境等情况。
以下，则是中国主要上市车企的业绩表现和真实状况:
长城汽车（SH:601633/HK:02333）
3月7日，长城汽车公布产销数据显示，2月长城汽车产销量分别为6.88万辆和6.9万辆，同比分别增长16.52%和18.34%。今年前两个月，长城汽车累计销售新车18.07万辆，同比增长7.35%。值得一提的是，长城汽车也是中国上市车企销量同比增速最高的车企。
其中，哈弗品牌1-2月累计销售新车13.55万辆，同比增长12.3%，是长城汽车的主要增长动力。
当然，哈弗品牌能够保持较好的增速，或与长城汽车积极响应汽车下乡号召脱不了干系。据了解，哈弗品牌旗下H6运动版、H2和M6三款车型均加入此次“汽车下乡”促销。最高综合补贴2.2万元，但时间较短，优惠截至本月28日。
相较之下，价格体系依然较为坚挺的WEY品牌，销量表现则有些疲软，1-2月销售新车1.64万辆，同比下滑43.19%。
点评：优惠够给力，逆势见真章。
比亚迪（SZ:002594）
3月7日，比亚迪公布产销数据显示，其2月销量为2.68万辆，同比增长2.1%，1-2月累计销量为7.07万辆，同比增长3.12%。
其中，新能源汽车板块2月销售新车1.44万辆，同比增长72.66%，1-2月累计销量为4.31万辆，同比增长174.73%。
燃油汽车板块2月销售新车1.24万辆，同比下滑30.77%，1-2月销量为2.76万辆，同比下滑47.74%。
不难发现，比亚迪呈现出较为严重的偏科现象，即新能源汽车板块表现向上，燃油汽车板块销量向下。
点评：想要稳步向上，要解决偏科问题。
福田汽车(SH:600166)
3月6日，福田汽车发布产销快报显示，2月产销量分别为4.03万辆和3.01万辆，同比分别增长47.75%和29.76%。1-2月，福田汽车累计销售新车6.72万辆，同比增长17.54%。
点评：没了宝沃，福田汽车的数据越来越好看了。
北汽蓝谷（SH:600733）
3月15日，北汽蓝谷发布产销快报显示，2月北汽蓝谷子公司北京新能源汽车（北汽新能源）产销数据分别为500辆和2867辆，同比分别下滑91.77%和34.33%。
1-2月份，北京新能源汽车股份有限公司汽车产量合计642辆，同比下降95.36%；销量合计7379辆，同比下降40.37%。
点评：市场向上，销量向下。
上汽集团(SH:600104)
3月11日，上汽集团公布产销数据显示，2月上汽集团产销量分别为32.82万辆和36.29万辆，同比下滑33.64%和21.23%。今年前两个月，上汽集团累计销售新车97.4万辆，同比下滑16.92%。
其中，上汽大众1-2月累计销售30.1万辆，同比下滑10.35%；上汽通用1-2月累计销售27.77万辆，同比下滑14.67%；上汽通用五菱1-2月累计销售25.9万辆，同比下滑27.05%；自主板块上汽乘用车1-2月累计销售10万辆，同比下滑16.66%。
点评：这么晚才公布，原来是业绩不好看。
东风集团股份(HK:00489)
3月8日，东风集团股份公布产销数据显示，2月东风集团股份产销量分别为13.28万辆和13.52万辆，同比分别下滑21.41%和18.12%。今年前两个月，东风集团股份累计销售新车38.29万辆，同比下滑17.34%。
其中，东风有限1-2月销售新车20.13万辆，同比下滑1.95%；东风本田1-2月销量为9.93万辆，同比下滑7.17%；东风雷诺1-2月销量4500辆，同比大幅下滑69.59%；神龙汽车1-2月销量为1.88万辆，同比下滑59.61%。东风乘用车1-2月销量为1.25万辆，同比下滑48.27%。
从其各大板块来看，均难言乐观。
点评：全面沦陷，何以为继？
广汽集团(SH:601238/HK:02238)
3月10日，广汽集团公布产销数据显示，2月份，其产销数据分别为9.99万辆和10.23万辆，同比分别下滑13.46%和11%。今年1-2月，广汽集团累计销售新车31.2万辆，同比下滑4.02%。
其中，广汽本田和广汽丰田依然是广汽集团销量表现较为稳健的板块。
数据显示，广汽本田1-2月销量为11.57万辆，同比增长3.31%，广汽丰田1-2月销量为10.69万辆，同比增长56.77%。
尽管如此，依旧未能改变广汽集团销量整体下行的态势。这主要是因为广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱等板块表现疲软，1-2月三个板块销量分别为5.42万辆、1.4万辆和1.91万辆，同比分别下滑43%、34.54%和25.62%。
点评：独木难支。
长安汽车(SZ:000625)
3月7日，长安汽车发布产销数据显示，2月，其新车产销量分别为9.69万辆和11.05万辆，同比分别下滑35.67%和27.57%。1-2月，长安汽车销售新车25.22万辆，同比下滑35.22%。
具体来看，长安汽车旗下各版块均呈现下滑态势。其中，长安福特1-2月销量为2.15万辆，同比大幅下滑74.74%；长安马自达1-2月销量为1.92万辆，同比下滑37.51%；重庆长安前两个月销量分别为11.62万辆，同比下滑28.32%。
点评：曾经的自主一哥何时见底？
吉利汽车(HK:00175)
3月6日，吉利汽车公布销量数据显示：2月其销量为8.35万辆，同比下滑24.21%，1-2月份累计销售新车24.19万辆，同比下滑8.81%，完成其年度销量目标的16%。
其中新帝豪、博越两款车型销量过万；领克品牌2月销量为7276辆。公告显示，吉利汽车2月销量较低主要系今年中国春节假期较早，导致2月中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。
点评：年后新车多，底气依然足。
江铃汽车(SZ:000550)
3月5日，江铃汽车公布产销量数据显示，2月其产销量分别为1.34万辆和1.32万辆，同比分别下滑23.97%和上涨1.11%。
1-2月，江铃汽车销量为2.72万辆，同比下滑10.38%。值得一提的是，福特品牌SUV车型1-2月销量为4722辆，同比正增长548.63%。
点评：绝望之中有希望。
江淮汽车(SH:600418)
3月6日，江淮汽车公布产销数据显示，2月其产销量分别为3.17万辆和3.16万辆，同比分别下滑16.04%和12.57%，今年前两个月，江淮汽车累计销售新车8.5万辆，同比下滑3.98%。
点评：跑赢大市。
海马汽车(SZ:000572)
3月4日，海马汽车公布产销数据显示，其2月产销量分别为1464辆和1883辆，同比分别下滑75.06%和61.7%，1-2月累计销售新车3210辆，同比下滑79.28%。
点评：艰难求生。
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