大众集团表示，其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂在8月23日至8月27日期间，将只启动一个生产班次。该工厂是该集团全球范围内最大的工厂，雇佣着大约6万名员工。
此外，半导体供应仍然不稳定，该集团旗下的奥迪品牌位于德国的两座工厂将把夏休时间延长一周。
8月20日，大众集团在一份声明中表示，其西班牙品牌西雅特也因全球半导体供应瓶颈而部分停止了其巴塞罗那工厂的汽车组装工作。由于缺少芯片，该工厂内的2号装配线已经闲置了两天。
通常情况下，西雅特会在8月关闭工厂进行夏休，但是该工厂在本月破例保持生产，以抵消今年上半年的产量损失。然而，芯片短缺最终还是迫使该工厂关闭了部分生产线，持续时间为两天。8月份西雅特生产了8,000辆汽车，抵消了上半年的部分产量损失。
在东南亚疫情反弹导致芯片工厂运营受限之后，多家车企都警告称，未来几个月其生产将会受到影响。大众在上个月表示，第三季度的产量“的确受到了影响”，而宝马则预计，未来生产的不确定性将会持续。
由于芯片和其他关键部件的库存不足，丰田将在下个月削减日本14座工厂的产量，此前丰田在供应方面的表现一直优于其他汽车制造商。丰田将在9月遭受最严重的影响，该公司将下个月的生产计划削减了40%。
Susquehanna Financial Group的研究显示，企业的芯片订单到货时间已经延长到了20周以上，这表明短缺情况仍在恶化。