虽然没能上315，但是一篇名为《他们买了奥迪车，也都得了白血病》的推文，还是把奥迪送上了热门。看过文章的人应该都有印象，文章的观点就是作者认为奥迪车内的空气质量存在严重问题，通过汽车内可以释放的多种物质，推断出奥迪车会致人患白血病的结论。一时间，奥迪沦为众矢之的。
客观来说，奥迪车和白血病之间是否有直接关系，目前根本不能下定论。所以，关于这个事情我们不再多说，日后自然会有答案。但既然奥迪已经站在了风口浪尖上，我倒是想聊几句我对奥迪的看法。
如果我没记错的话，在刚过去的2018年里，奥迪可是稳稳地坐上了BBA销量第一的位置。别管是不是以价换量，人家就是第一。但是，翻过来年，奥迪就算保持着以价换量，但似乎泄了劲儿。
我特意查了查资料，2019年2月份，奥迪的全球销量是11.98万辆，同比下降8.5%。即使是前两个月的累积销量，奥迪也只拿到了26.45万辆，同比依然呈下降态势。 虽然不是什么“断崖式下跌”，但是，已经开始走下坡路的奥迪。其实背后的问题远不是这下滑的8.5%能够背得动的。
2018年，奥迪什么车最好卖？除了低端产品外，最好卖的就是A6L、Q5这类中档车。但到了2019年，奥迪A6L还好卖吗？2月份，全新上市的A6L真正问世的第一个月，这款在国内相当具有传奇色彩的豪华轿车只卖了6433台。既追不上宝马5系的8000多台，更追不上奔驰E级的一万多台。
再看Q5L，上市的更早，而且已经有了3-5万的降幅。但销量依然只有4661台。仍排在奔驰宝马之后。看吧，我早就说过，老Q5一停产，新Q5L的窘态就一点也遮不住了，现在来看果然没错。
那么，奥迪的销量都去哪了？答案是，都在低端车型身上。就拿A4L来说，月销依然过万。再看A3，优惠完十来万，谁还买高尔夫啊。所以，目前奥迪之所以还不太尴尬的原因，是因为台子还能由这些低端车型撑一撑。不过，这种招儿偶尔用行，如果长期用的话，就跟现在的凯迪拉克是一个下场。
至于为什么A6L和Q5L的换代，全都没用延续老款的成功。一个个说，先说Q5L。虽然现在Q5L已经有了优惠，但是，这也只能成为消费者退而求其次之选Q5L的一个小优势了。毕竟曾经的8AT和全时四驱全给砍掉了，作为豪华品牌，纯靠优惠卖车，也就混口饭吃还行。
而A6L，来得最晚就已经注定让它压力更大。这个时候，一汽还偏偏给定了个41.78万起的价格。要知道，上一代A6L末期的时候最低配提车价已经在31万左右了。大家看到奥迪价格跳水这么凶，谁愿意当冤大头41.78买个A6L，何况，隔壁的E级和5系都已经有不小的优惠了。
至于其他诸如A8L、Q7、Q2等车型，一直都属于BBA里的陪跑，所以没什么可说的。
不过，毕竟瘦死的骆驼比马大，如今的奥迪，依然比起雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌要强一些。只是，奥迪的2019年想再像去年那样捡漏儿当个第一，估计不太可能了。但我倒觉得，其实目前这个位置，才和奥迪的产品调性、品牌档次、质量等方面更匹配。
那么句话说得好嘛，德不配位，必有殃灾。在我看来，这次的事情对奥迪来说是好事儿，让心浮气躁的一汽奥迪也能够认真审视一下自己的位置，省得以后飘得越高，死的越惨。
说完
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