前两天，基于PSA EMP2平台上打造的全新一代东风标致508L正式上市，售价为15.97万~22.57万。但新508所要面对的同级对手可谓"穷凶极恶"，凯美瑞、雅阁、迈腾（帕萨特），无不月销超过1万5甚至2万辆的"怪物"。所以参照旧款惨淡的销售成绩，新款又有那些引起消费者关注的亮点，才不至于被市场所淘汰呢
聊车之前，先说说跟国外版的差异性。全新一代标致508最大的变化，莫过于将法国人的浪漫，变成中国人的实在。跟原版相比，无框式车门设计变成有框、掀背式的后备箱被阉割了、轴距加长了120mm、1.8T发动机为中国市场独有，上述的变化谈不上好坏，更多从成本以及市场接受层面去考量。另外，据传标准版和旅行版以进口方式引进，追求原汁原味的话，又愿意多付钱的话，可以考虑持币待购。
新508L比上代外观造型上，车灯的设计变化最大。泪眼式的日间行车灯，传统灯罩至前唇两则，有点凯迪拉克的感觉，结合不对称的前大灯，整张前脸视觉感很有冲击性。加上在4008上已经见识过的贯穿式尾灯设计，前后都有了呼应，无论是协调感，还是完整度方面都理应给个赞。
只是侧面看的话，设计师对于车身线条的勾勒并不出彩，个性上令人感到比较保守，跟凯美瑞、雅阁等同级车型比较，个性色彩比较平庸。只是在加长120mm轴距达到2850mm后，整车的观感依旧显得不够"大"气。幸好，加长后并未打破原有的设计感，不会有突兀感。
当然，取消了原版无框式车门有点遗憾，后备厢门也变成了传统式。然而省略了这些华而不实的点缀，换来比国外更为便宜的售价，对价格比较敏感的中国消费者，东风标致这个决定还是值得肯定的。毕竟与4008相比，至少没有了偷换车型概念的做法。
坐进车厢，简约而不失科技感的内饰，真心给人重重一击。虽然看起来跟4008相似，内饰布局却更趋完整。富层次感分明的中控台，上沿为10英寸触摸屏，下方为金属材质的物理按键，再往下还是触摸式"按键"，再配上12.3英寸液晶仪表盘和钢琴漆面材质作为点缀，论使用好感度和内饰科技感，新508L的确表现得很有诚意。
特别是液晶仪表盘的设计，功能性和显示模式都很有玩味，显示效果也非常好，很符合法国车的调性。与此同时，车机系统的改进也令人眼前一亮，以往那些坑人的操作逻辑变成如今较为易懂的操作。真用不惯的话，系统还支持CarPlay和CarLife，兼容性比亚洲龙好很多。
动力方面，国产508L所搭载的1.6T和1.8T发动机，动力调校和排量设定完全是中国特供的产品。前者最大马力167ps/6,000rpm配爱信6AT变速器，后者最大马力211ps/6,000rpm配爱信8AT变速器，最大扭矩分别为245N·m和300N·m。而国外版只有1.6T汽油版本，但最大马力比同排量国产版大不少，跟1.8T版本同为211ps。
尽管动力上略有差异，不过论底盘调校和操控表现，哪怕轴距加长了依旧保留法国车好开好玩的操控特质。前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，避震设定较为硬朗，日常驾驶会略感多了一丝跳动，但是快开后，新508L在转弯抹角时的操控感真心比不少同级车优异，与驾驶者之间有很好的沟通性，光论底盘调校，法国人真心不亚于德国人。而座椅的承托感不错的，只是舒适性还有提升空间，所以说本田是买发动机"送"车的话，换成标致而言就是买底盘"送"车了
主被动安全配置上新508L挺丰富的，高配带有盲区监测、自动泊车、车道保持、主动刹车等功能、倒车全景影像、座椅加热通风功能，它还配备了同级别里不多见的夜视功能。对于一款买22万的合资车而言，诚意度算不错了，但品牌上的影响力就……。
论产品力、设计感、产品完整度，全新一代508L在看来是东风标致在中国市场最具诚意的产品。可惜仅此一款产品实在独木难支，同级对手也异常强。况且随着自主品牌日渐强大，错失许多机会的标致正品尝自己种下的苦果，并渐沦落到如今四五线的行列当中，全新一代508L要杀出一条血路真心不容易。END