广汽传祺能够走到今天，GS4可以算是其中的最大功臣。
但事实上，七年前第一代传祺GS5的出世，才是广汽传祺能够开启"传奇"故事的开端。所以当广汽传祺要将停产的传祺GS5重新复活时，大家都对此充满期待。因为定位比传祺GS4更高一级的GS5，可以看做是传祺想要进军高端市场的一个信号。
高调复出，但不温不火
去年10月底，全新传祺GS5在广州正式上市。与以前一贯的高调一样，此次传祺GS5的"复出"也同样热闹得很，不仅在国内上市之前把传祺GS5拉到巴黎车展上亮相，还请来了NBA国际球星杜兰特为其代言。下足了血本，造足了势头，可见已将GS5视作传祺2019年的销量担当。
为什么这样说呢？把时间倒回到2015年，这样的宣传策略同样上演了一遍，那就是在传祺GS4上市之前，它先去了一趟北美车展，并在底特律进行了全球首发。成功镀金之后，传祺GS4的销量大家也看到了，很快就在自主SUV上拥有了姓名，并在很长时间内成为仅次于哈弗H6的存在。
而从产品力上来看，新一代GS5也有了比较大的进步，家族最新的设计风格，丰富的配置，强劲的动力，和同级别的许多车型比起来实力不俗。不过，现实却来得更残酷一点，尽管远赴巴黎"镀"了一层金，但传祺GS5重新出现在大众视野之后，销量依旧不景气。
自上市之后，GS5的销量一直没有突破过五位数，而在今年的2月份，传祺GS5的销量也维持在三千多左右。作为传祺在2019年的"扛鼎之作"，与以前表现勇猛的传祺GS4相比，这个高调复出的换代产品实在是不温不火。
问题不断，发动机、刹车问题密集
传祺能够缔造出GS4的传奇，在一定程度证明了传祺还是有本事的。那为什么这个被寄予期望的GS5，在赚足噱头之后，还是不被消费者买账呢？
首先，从产品价格上来看，GS5和GS4并没有形成大优势，"同们内斗"的现象可能更明显，因为两者的主销车型价格只相差1万。所以在终端上，两款车型的潜在消费者很容易重叠。而相比起更贵的传祺GS5，人们自然还是想要口碑更好，价格也更便宜的GS4了。
值得注意的是，尽管GS5是才换新上市，它的投诉也不少。比如说在某汽车投诉网站上发现，2019款GS5在两天之内就收到了共11例投诉，这些投诉的主要问题是集中在制动系统异响上。而GS5的这些小问题，也让它在消费心中的形象大打折扣。更尴尬的是，车主称4S店还无法检查出原因，更谈不上如何解决。并且，遭遇异响问题不是个例，如果说还不尽快解决，那销量可能还得降。
想要远销美国，希望恐落空？
如果说传祺GS5可能只是短暂地遇到了瓶颈，那传祺旗下其他车型的"失速"，足可以反应如今传祺面临的窘境。不久前，广汽传祺携带着GS4、GS5、GS7、GS8等全系车型悉数亮相北美国际车展，此前搁置的进军北美计划似乎再度提升了日程。但从如今传祺的进度来看，2020年出口美国产销百万目标恐要落空。
传祺品牌中的顶梁支柱传祺GS4就下跌得厉害。2019年1月，GS4月销量7199辆，2月销量更是下滑至4435辆。相比起前两年月均销量破两万的成绩，如今累计同比下跌52.7%的GS4确实凄凉得很，这样的水准也实在让人不得不感叹，顶梁柱说凉就凉，甚至比起GS3的销量也还要不如。
GS4是传祺销量的顶梁柱，那么GS8肯定就是传祺打响品牌的旗舰之作了。因为它是首款国产SUV价格超越20万却依旧热销的产品，在GS8的辉煌时期，它曾连续几个月销量破万。这个数字销量其实是非常不容易的，你看加价才能买到的汉兰达，也一直在破万的边缘徘徊。不过，传祺就像被施了魔咒一样，GS8在去年也开始一蹶不振了，直到今年2月份达到历史最低，仅售出1315辆。
一边是想要雄心勃勃地进军海外，一边是销量的不断下滑，传祺似乎真的遇到了市场瓶颈。毕竟在国内就没得到认可的传祺，如果真的进军到法律法规更为严苛的北美市场，真的会有人买单吗？
小编语
中国品牌能够走向国际，不仅是汽车制造商的梦想，也是众多国人的希望。但是就目前传祺遭遇的窘境来看，曾经的销量王者遭遇"失速"，新换代的"得力干将"也不温不火，恐怕完成其在国内2019年60万的年销量目标，也可能是难事。