在家用车市场中谈操控？除了宝马3系合资车，我想大部分都不会想到两厢车这一车型，其实单从驾驶乐趣来说，很多两厢车的操控感受不比3系差，比如今天要说的这三款合资，任挑其一都很“快乐”，关键是价格还比3系便宜不少，预算15万左右可看。
第一款，大众高尔夫（1.4T）
指导价：14.88-16.58万
高尔夫，大众旗下一款比较经典的两厢车，自进入国内市场以来，收获了超百万用户的认可，尤其是操控方面，更是得到了不少职业赛车手的认可。如今在售的版本是第八代车型，相较于上一代车型，整车变动还挺大，全新的外观设计语言，赋予了它更加年轻、动感的造型，颜值提升了不少。
另外，第八代高尔夫的内饰变动也挺大，整体显得更加科技、智能，R-Line方向盘造型给了一份熟悉感，10.25英寸的全液晶仪表与10英寸的中控屏，是车内的一大亮点设计。此外，形如保时捷911的电子挡把，样式很小巧。
至于动力方面，虽然是换代车型，但第八代高尔夫依旧是使用了EA211 1.4T发动机，并未用上海外版的EVO发动机。不过，有一说一，虽然第八代高尔夫的MQB EVO采用了很多电气化结构，但整车开起来跟第七代车型差不多，前硬后软的悬架设定，既可以让用户获得比较清晰的路感，又能过滤掉很多细碎震动，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动；精准的转向配上不大的车身，灵活性很好，过弯、掉头一气呵成，操控性很不错。
第二款，福特福克斯（1.5T）
指导价：13.68-15.38万
福克斯的“马丁脸”看着很性感，尤其是ST-Line版本，大量的熏黑元素加持，运动感很强烈，而“勾形”的LED日行灯，进一步提升了前脸的攻击性。低趴造型配上花瓣式双色轮毂，增强了整车的运动气息。尺寸方面，福克斯的长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm合资车，车内乘坐空间并不小。
相比动感、个性的外观，福克斯的内饰就要收敛了很多，但细致的红色缝线、三辐平底式方向盘、换挡拨片等设计，也营造了一定的运动氛围。8英寸的液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控，为整车的智能科技感加分，就视觉效果来看，是不会落后于这个时代。
动力上，福特福克斯搭载有一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩为243N·m，数据很充沛，虽然是一台三缸机，但可以明确的告诉大家，无论是站在车前，还是坐在车内，你都无法感受到任何多余的抖动。传动方面，福克斯用的是一台8AT变速箱，保障了平顺性与经济性。ST-Line版本的悬架调校跟普通版车型不一样，它底盘极限更高，在弯道中的侧倾更小，车尾更加灵活，更富有驾驶乐趣。
第三款，本田思域Hatchback
指导价：14.39-16.69万
虽然第十代三厢思域退市将板上钉钉，但对于个别铁粉来说，两厢版思域Hatchback也是一个不错的选择，整车造型设计要比十代三厢版车型更个性，也更夸张。低趴的车头与溜背的车顶依旧是亮点，而有趣的是，两厢版车型在车尾上使用了双尾翼，以及中置双“炮筒”排气，进一步提升了整车的战斗气息。
尺寸方面，思域Hatchback的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，虽然数据不是很优秀，但出色的空间优化能力让其有着一个相对比较宽敞的乘坐空间。不过，思域的内饰设计稍微差点意思，整车内饰并没有使用什么运动化设计，单从内饰来看，很难将其与运动联系到一起。
动力方面，思域Hatchback用了一台地球梦1.5T发动机，最大功率可达130kW（177Ps），最大扭矩为226N·m，传动上提供有6MT、CVT两种选择。如果你热衷于驾驶乐趣，选手动挡，但若是仅想体验一下，CVT版本比较适合城市家用；思域Hatchback的底盘虽然有运动型车的一些特征，但主体还是以家用为主，底盘调校比较中性，但转向比较精准，力回馈也很明显，配上手动挡，驾驶乐趣还不小。
总的来说，以上所说的这三款两厢车，均有着比较好的驾驶乐趣，以及不输宝马3系的操控感受。当然，这也是因为车身结构的缘故，让它们在操控方面有着天生的优势。那么，说了这么多，以上这三款车中，你更喜欢哪一款呢？