日系三杰完成换代，大众双雄换代迟缓，尤其是曾经的王者迈腾，堪称难产一般，索性去年12月这款车型最终还是迎来了它的换代车型，车型的产品力有一定的提升。
不过，从换代以后的销量走势来看，不如当初的帕萨特来的强势，帕萨特换代以后销量瞬间就出现反弹，结合新老款同堂售卖，让帕萨特这款车型的销量直逼雅阁，在经历爬坡以后，帕萨特力压雅阁，成为第一中级车，维护了大众的荣耀。
同样出自大众，而且品牌口碑比帕萨特还要好的迈腾，新款车型出道以后，至今都看不到它的身影，尤其是老迈腾一直都保持超高额度的让利以后，依然无法让迈腾在销量上迅速攀升，这就不得不让人怀疑，迈腾到底是怎么了?
迈腾的换代升级不如帕萨特那般纯粹，本就是大众的套娃路线，消费者很难从迈腾的身上感受那种由里到外的蜕变，帕萨特好歹还能接受，与老款的变化明显，但是新款迈腾就不好说了，与老款相比差距并不明显，外观就不说了，脸盲的人都分不清，而内饰上面，本以为迈腾会扳回一局，结果还是失望了。
从新款迈腾的内饰，我们可以很直观的感受到老迈腾的影子，没有帕萨特那种倾向于驾驶侧的专注感，反而是脱胎于老迈腾的内饰既视感迈腾汽车，多媒体区域依然是对称式的内镶屏，换挡区域也是一如老款的样式，这一点速腾、帕萨特做的比较到位迈腾汽车，全新钢琴烤漆黑的换挡杆更具有档次感。
与其说迈腾是迭代升级，不如说迈腾是一种中期的小改款，这一点与帕萨特相比差得太远。