谁是国内中型车一哥？相信每个消费者都有自己的判断，不过讨论最多的就是和，作为别克的旗舰，君越的定位略微要高一些迈腾汽车厂家，那这两辆车实力到底怎么样呢？今天我们就来一起对比一下。（以下对比车型为迈腾330TSI领先型和君越652T豪华型）
外观：君越更年轻，迈腾更沉稳
从派系上看，来自美系的君越相比德系的迈腾更加年轻，波纹式镀铬飞翼格栅赋予了君越豪华的气场，同时机盖有着清晰的筋线勾勒，两侧标配LED灯组配有自动开闭，保持了应有的科技感。而迈腾则使用了大众家族的大量横向元素，拉宽整体视觉宽度的同时还保持了强烈的商务气息。
在车侧的造型上两车着重的点也不太一样，君越的分段式腰线搭配，让车尾的力量感更为突出，车门下方配有长的镀铬饰条做装饰，搭配上略带溜背造型的设计，做到了豪华与动感兼备。相比之下，迈腾的车身设计则相对保守，贯穿腰线有清晰的折痕，优雅商务的车身造型让它更具沉稳之气。
君越的尾部采用圆润而舒展的线条勾勒出美式韵味的车尾，连接车标的镀铬条嵌入尾灯内部，搭配上小鸭尾造型和双出排气，提升了运动感。迈腾的车尾相比君越的立体造型更为平整，并将大众加字母的配备装在了迈腾上，车尾下方边缘则同样有一圈镀铬条，配上两侧的排气装饰，整体仍是商务范的气质。
内饰：君越更舒展，迈腾更冰冷
走进车内，两车呈现出来的内饰风格也较为不同，君越整体的布局与车头的飞翼元素相贴近，中控台在饰板和饰条的勾勒下呈现出一种极为舒展的状态，四辐方向盘有着典型的老牌豪华风格，用料上通过厚实的软质包覆，在精细的做工下呈现出较好的手感。迈腾的车内更像是西装革履的感觉，平直的线条和方正的拐角透露出一种德系工业风的冰冷，各控制区域分割清晰且布局规整，材质用料也属主流水平。
君越8英寸中控尺寸放在现在有些偏小，UI设计以黑蓝色为背景，圆形图标示意简单同时操作便捷，可支持CarLife和CarPlay，同时标配了车联生态，可进一步实现功能拓展，并支持OTA升级。迈腾330TSI领先型的中控尺寸同为8英寸，高配车型则为9.2英寸，在功能性上较君越略弱一些，只支持原厂互联和CarLife迈腾汽车厂家，虽然标配了车联网，但并不支持OTA。
空间：参数方面君越更占优
由于君越在别克家族定位为旗舰，因此在空间上也更有优势，有着5026*1866*1462mm的身形和2905mm的轴距，而迈腾则有着4865*1832*1471mm的尺寸和2871mm的轴距，虽然参数上要弱一些，但在实际体感上却同样宽敞，实际体验来看，177cm的乘客坐在两车后排，都可以获得两拳有余的膝部表现，但因为君越车顶弧线和车高的关系，在头顶余量方面有一定劣势。
储物方面，两车在前后排都有常规尺寸的储物格设计，但相比之下，迈腾的扶手箱内部深度和容积较君越更小，无法顺利地装下矿泉水瓶，后备厢方面，君越1480mm的宽度和530mm的高度有一定优势，但1070mm的深度弱于迈腾1180mm的表现，但都可以完全胜任日常的行李装载需求。
动力：迈腾输出更加沉稳爽朗
迈腾330TSI和君越652T都搭载了2.0T发动机，最大功率分别为137kW（186Ps）/174kW（237Ps），最大扭矩为320N·m/350N·m，如果光从参数上看君越有绝对优势，百公里成绩上君越也有更好表现，但实际驾驶来看，君越的油门设定会让人感觉过于灵敏，脚下只要稍微用力，动力便会毫无遮拦地快速爆发，在城市路段下行驶少了一些从容，迈腾的调校则更为沉稳，线性的油门设定和爽朗的动力输出营造出轻松的驾驶氛围，相比之下，迈腾更适合日常通勤行驶。
两车的悬架结构均为麦弗逊加多连杆的模式，为了提高舒适度，君越采用了更软的悬架设定，这的确带来更为细腻的滤振表现，而迈腾则保持了德系车型的韧劲儿，虽然整体的设定同样偏软，但仍然保留了一定的支撑，因此在弯道和紧急并线时，迈腾有更沉稳的表现。
写在最后
君越625T豪华型的售价为19.88万，而迈腾330TSI领先型则为20.09万，从车型理念来看，两车都为两个派系的代表，君越的美系豪华更多体现在外观和内饰设计上，相比德系迈腾的风格更有温度，但在驾驶感受上，迈腾则更加沉稳，如何选择这两辆车，其实大家更应从自身的使用场景和需求上出发，毕竟两车都有相对完美的表现。
谁是国内中型车一哥？相信每个消费者都有自己的判断，不过讨论最多的就是和，作为别克的旗舰，君越的定位略微要高一些，那这两辆车实力到底怎么样呢？今天我们就来一起对比一下。（以下对比车型为迈腾330TSI领先型和君越652T豪华型）
外观：君越更年轻，迈腾更沉稳
从派系上看，来自美系的君越相比德系的迈腾更加年轻，波纹式镀铬飞翼格栅赋予了君越豪华的气场，同时机盖有着清晰的筋线勾勒，两侧标配LED灯组配有自动开闭，保持了应有的科技感。而迈腾则使用了大众家族的大量横向元素，拉宽整体视觉宽度的同时还保持了强烈的商务气息。
在车侧的造型上两车着重的点也不太一样，君越的分段式腰线搭配，让车尾的力量感更为突出，车门下方配有长的镀铬饰条做装饰，搭配上略带溜背造型的设计，做到了豪华与动感兼备。相比之下，迈腾的车身设计则相对保守，贯穿腰线有清晰的折痕，优雅商务的车身造型让它更具沉稳之气。
君越的尾部采用圆润而舒展的线条勾勒出美式韵味的车尾，连接车标的镀铬条嵌入尾灯内部，搭配上小鸭尾造型和双出排气，提升了运动感。迈腾的车尾相比君越的立体造型更为平整，并将大众加字母的配备装在了迈腾上，车尾下方边缘则同样有一圈镀铬条，配上两侧的排气装饰，整体仍是商务范的气质。
内饰：君越更舒展，迈腾更冰冷
走进车内，两车呈现出来的内饰风格也较为不同，君越整体的布局与车头的飞翼元素相贴近，中控台在饰板和饰条的勾勒下呈现出一种极为舒展的状态，四辐方向盘有着典型的老牌豪华风格，用料上通过厚实的软质包覆，在精细的做工下呈现出较好的手感。迈腾的车内更像是西装革履的感觉，平直的线条和方正的拐角透露出一种德系工业风的冰冷，各控制区域分割清晰且布局规整，材质用料也属主流水平。
君越8英寸中控尺寸放在现在有些偏小，UI设计以黑蓝色为背景，圆形图标示意简单同时操作便捷，可支持CarLife和CarPlay，同时标配了车联生态，可进一步实现功能拓展，并支持OTA升级。迈腾330TSI领先型的中控尺寸同为8英寸，高配车型则为9.2英寸，在功能性上较君越略弱一些，只支持原厂互联和CarLife，虽然标配了车联网，但并不支持OTA。
空间：参数方面君越更占优
由于君越在别克家族定位为旗舰，因此在空间上也更有优势，有着5026*1866*1462mm的身形和2905mm的轴距，而迈腾则有着4865*1832*1471mm的尺寸和2871mm的轴距，虽然参数上要弱一些，但在实际体感上却同样宽敞，实际体验来看，177cm的乘客坐在两车后排，都可以获得两拳有余的膝部表现，但因为君越车顶弧线和车高的关系，在头顶余量方面有一定劣势。
储物方面，两车在前后排都有常规尺寸的储物格设计，但相比之下，迈腾的扶手箱内部深度和容积较君越更小，无法顺利地装下矿泉水瓶，后备厢方面，君越1480mm的宽度和530mm的高度有一定优势，但1070mm的深度弱于迈腾1180mm的表现，但都可以完全胜任日常的行李装载需求。
动力：迈腾输出更加沉稳爽朗
迈腾330TSI和君越652T都搭载了2.0T发动机，最大功率分别为137kW（186Ps）/174kW（237Ps），最大扭矩为320N·m/350N·m，如果光从参数上看君越有绝对优势，百公里成绩上君越也有更好表现，但实际驾驶来看，君越的油门设定会让人感觉过于灵敏，脚下只要稍微用力，动力便会毫无遮拦地快速爆发，在城市路段下行驶少了一些从容，迈腾的调校则更为沉稳，线性的油门设定和爽朗的动力输出营造出轻松的驾驶氛围，相比之下，迈腾更适合日常通勤行驶。
两车的悬架结构均为麦弗逊加多连杆的模式，为了提高舒适度，君越采用了更软的悬架设定，这的确带来更为细腻的滤振表现，而迈腾则保持了德系车型的韧劲儿，虽然整体的设定同样偏软，但仍然保留了一定的支撑，因此在弯道和紧急并线时，迈腾有更沉稳的表现。
写在最后
君越625T豪华型的售价为19.88万，而迈腾330TSI领先型则为20.09万，从车型理念来看，两车都为两个派系的代表，君越的美系豪华更多体现在外观和内饰设计上，相比德系迈腾的风格更有温度，但在驾驶感受上，迈腾则更加沉稳，如何选择这两辆车，其实大家更应从自身的使用场景和需求上出发，毕竟两车都有相对完美的表现。