[车友头条-车友号-车友说车] （文/彭科峰）6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。会议期间，北汽集团有限公司总经理张夕勇在演讲中表示，新能源化进程的提速，与智能网联的普及应用，形成了相互赋能的螺旋上升趋势。可以说，智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心，也是新能源汽车下半场竞争的关键所在。随着自主品牌、造车新势力等在智能网联领域的加大投入，以及华为、小米等跨界力量的积极涌入，自动驾驶、智能座舱等发展进程明显加快。可以说，2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。
张夕勇还介绍，在智能网联方面，北汽集团加快“软件定义汽车”发展速度，提升整车电子电器架构的域控制能力，建立软件自研体系，落地整车OTA项目。今年4月17日，我们推出与华为携手打造的全球首款搭载3颗激光雷达量产车——极狐ɑS华为HI版，打造全天候、全场景的自动驾驶体验，迈出了北汽转向“软件定义汽车”的重要一步。
张夕勇进一步表示，在产业资源层面，一方面通用化核心部件，如中央计算芯片、通用智能网联解决方案等逐步趋同，并进入共享化阶段。车企的差异化设计，更多体现在与供应商联合的用户个性化开发上；另一方面，包括AI平台在内的软件供应商，推动面向用户开发的工具链开源共享，实现资源的更高效整合利用。在商业模式层面，汽车与能源系统加速耦合，以储能电池为媒介，汽车成为新型清洁能源的重要载体之一。最有代表性的，就是“换电”商业模式。汽车成为移动储能单元，未来结合智慧城市，解决光伏、风电等可再生能源的不稳定问题，这对于实现双碳目标作用显著。
北汽集团较早在换电模式上探索和布局。截至目前，已形成了从技术、产品、平台，到产业链、资本链、生态圈的完整闭环，在北京、厦门、兰州、广州等19个城市已投放2.55万辆换电车辆，累计建成配套换电站255座。北汽福田换电重卡也在矿山、港口、城市建设等场景下，成功实现推广应用。借此机会，呼吁各界力量能够进一步加大对换电模式的支持和投入力度，共同为助力双碳目标实现，开辟新的路径。