广州白云国际机场三期扩建工程捷运系统设计近日开始招标，根据计划，白云机场远期将有T1T2楼内线、T3-T2联络线、T2-西卫星厅联络线，以及联络广州北站的跨航站区联络线等4条捷运系统。
白云机场远期捷运系统规划总平面图(远期)
这次招标拟建设西区捷运系统，并与西卫星厅同期投入运营，服务西卫星厅旅客和行李输送。同时，预留东区捷运系统土建工程，并确定与机场航站楼工程及地铁、城际铁路、高铁工程(如有)的衔接界面等内容。
东、西区捷运均将预留与广州北站空铁联运轨道衔接条件
广州白云机场近期规划目标年为2030年，近期新建西二、东三跑道及其相关滑行道，新建T3航站楼，同步立项建设西卫星厅。机场客运相关的航站区及配套设施满足规划年旅客量1.2亿人次需求。其中，第一航站区(T1+T2+西卫星厅)年旅客吞吐量为9000万，第二航站区(T3)年旅客吞吐量为3000万。机场终端容量为旅客吞吐量1.4亿人次，第一、第二航站区旅客吞吐量分别为1亿人次和4000万人次。预计机场将于2035-2045年之间达到终端容量。
白云机场三期捷运系统规划平面示意图
基于实施条件和需求判断捷运，机场三期扩建工程捷运系统规划包括西区捷运系统和东区捷运系统，全部为空侧轨道交通，全部采用地下敷设方式。T2航站楼及西卫星厅之间建设西区旅客捷运系统；T3航站楼及T3卫星厅之间预留东区捷运系统。
白云机场三期东区捷运系统设计范围平面图
东区捷运系统，连接T3航站楼与T3卫星厅，并预留与广州北站(T4航站楼)的空铁联运轨道衔接条件。
白云机场三期西区捷运系统设计范围平面图
西区捷运系统，线路长约2千米，连接T2航站楼与西卫星厅，服务西卫星厅国内旅客。工程建设内容包括捷运隧道、T2航站楼新设捷运车站、捷运车辆与机电设备系统，并在西卫星厅内设置车站。实现T2航站楼与西卫星厅的空侧旅客交通服务，并预留与广州北站(T4航站楼)的空铁联运轨道衔接条件。
捷运系统将以“方便旅客，以人为本”为最高目标，流程简捷顺畅，旅客步行距离最短，服务最便捷，结合机坪规划条件和航站楼设计流程布局，合理的布置捷运系统线路的运输组织及车站内的旅客流程，实现T2与西区卫星厅的空侧“无缝衔接”捷运，并考虑与广州北站的轨道衔接。捷运系统车站将有鲜明的标志性，充分展现岭南广府文化。装修设计符合广州地区“花城”地域特色和“云山珠水”的特点，提高旅客的感官体验。
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