日前，北京市人民政府新闻办公室举行了《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》新闻发布会。北京市交通委副主任吴世江在回答提问时表示，将大力推动机动车辆的油转电，在"十四五"时期继续在公交、出租、道路的客货运的行业加大新能源车的应用，每年新增和更新的公交和出租车辆均为新能源车。
研究制定全市新能源车的推广应用方案，进一步完善新能源车的通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等相关的鼓励支持政策，重点引导和鼓励存量的老旧燃油车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。以下为北京市交通委副主任吴世江回答提问时原文：
吴世江：交通行业是节能减排的重点领域，在"十三五"时期北京交通牢固树立"创新、协调、绿色、开放、共享"的新发展理念，坚持"慢行优先、公交优先、绿色优先"的工作方针，积极推进行业节能减排工作，通过优先发展公共交通，改善步行和自行车出行环境，推广应用新能源汽车等低碳措施，城市交通、碳排放的年均增速从"十二五"时期的6%，下降到了"十三五"时期的4%。在"十四五"时期，我们将从优化出行结构、优化运输结构、优化车辆能源结构等三个方面着力，确保北京交通绿色低碳可持续发展。
一是优化出行结构，持续推动公众出行的低碳化。构建便利互通、多网融合的公共交通体系，加密重点功能区轨道交通线网，到2025年预计新增城市轨道交通的运营里程300公里，北京市轨道交通(市郊铁路》的运营总里程将达到1600公里。推进轨道交通既有线网的优化提升，通过"扩编组、增换乘、出支线、加复线"等一系列的措施，来提升既有轨道交通的运输效率，优化地面公交线网，缩短公交站和地铁站的换乘距离。进一步扩大地铁站出入口设置共享单车的电子围栏，优化停放秩序，建设连续、安全、便捷可达、舒适健康、环境友好的步行和自行车网络体系。在市郊铁路和远端地铁站增建小汽车驻车换乘的停车场。继续实施绿色出行碳普惠行动，通过碳交易平台激励公众绿色出行意愿。到2025年，中心城区的绿色出行比例力争提升到76.5%。
二是优化运输结构，积极推进货物运输的公转铁。坚持"宜公则公、宜铁则铁、绿色优先"的原则，通过抓重点、优市场、提运能三大策略，提升大宗建材物资的绿色运输规模，提升商品车、钢材和生产性煤炭的绿色运输比重。提升快递电网的绿色运输规模，加强公路超限超载的治理和惩处力度，持续提升全市货物到发的绿色运输比例。
三是优化车辆能源结构，大力推动机动车辆的油转电，在"十四五"时期继续在公交、出租、道路的客货运的行业加大新能源车的应用，每年新增和更新的公交和出租车辆均为新能源车。我们积极配合经信、生态环保和城市管理等部门研究制定全市新能源车的推广应用方案，进一步完善新能源车的通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等相关的鼓励支持政策，重点是引导和鼓励存量的老旧燃油车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。在"十四五"期间，北京交通将继续深入贯彻落实习近平总书记生态文明思想，持续优化"三个结构"，有效控制交通领域能源消耗、碳排放和污染物的排放，努力构建更加绿色、清洁、低碳的城市交通体系。