引言：截至2021年底，我国已累计实施汽车产品召回2423次，涉及缺陷产品9130万辆。近5年，汽车安全召回平均每1.6天发生一次，显然产品质量问题已经成为了行业发展的“绊脚石”了。
每年的三月，随着3.15国际消费者权益日的到来，质量、品控就成了备受关注的热点话题，而在这个特殊的日子里，投诉君还是给大家准备了一套维权大餐：独家大数据解析2021年汽车投诉。毕竟，在这个软文横行、水军汹涌的汽车市场上，这么一份汽车缺陷的权威数据远比那些华丽的广告好太多了！
本次榜单依旧从新能源投诉、投诉品牌、投诉地域、投诉车型、投诉对象与厂家回复等方面入手，针对收到的投诉样本进行解析，样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台，时间范围从2021年3月13日至2022年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前，投诉君整理出有效投诉共46447起，每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证，确保投诉案例的真实可靠。
新能源投诉
投诉与召回案例激增 新能源成为新“重灾区”
在时代和车企们的“力捧”之下，不少新能源汽车失去了本身的样子，它们更多去追求智能终端、第四空间、情感伙伴、智能机器人等等，而在车辆的质量上却是渐行渐远。
在刚刚过去的2021年，关于新能源车的热门事件比比皆是，特斯拉的“车顶维权”、欧拉的“换芯风波”、极氪001的“变色天幕”等等，这不由让消费者产生质疑：靠国家补贴和送牌政策起来的新能源汽车，质量真的过关了吗？
品牌投诉
自主品牌投诉再超40% 车机问题成车企痛点
近年来，随着技术的创新与市场的认可，自主品牌在国内市场迅速崛起，销量表现和市占率都在快速提升。但令人尴尬的是，随着基数的不断增加，自主品牌的投诉量也在与日俱增，并且呈现出了一家独大的态势，在本次样本中的占比再超40%，达到了41.04%。相比之下，德系和日系的投诉占比出现了小幅下滑；而韩系和法系则继续保持“低迷”，只是在这种背景下，车市的两极分化会不会愈发严重呢？
地域投诉
广东今年继续“夺魁” 鲁苏浙豫紧随其后
从投诉地域来看的话，此次投诉最多的依旧是广东省，有效投诉达到了4970宗，连续五年投诉量稳居全国第一，而紧随其后的是江苏、山东、浙江、河南这四大省，上述几省作为中国汽车销量的大省，在光鲜的销售数据面前，也终究难以改变“销售大省即投诉大省”的现状。相比之下，西部地区的消费者投诉普遍较少，尤其是西藏地区有效投诉仅有42宗，可见各省消费者在维权意识上差距还是挺大的。
车型投诉
轿车/SUV平分秋色 紧凑型车是“主力军”
通过车型的投诉占比不难看出，随着国内SUV市场的降温，SUV的投诉量也随之减少，整体和轿车的差距越来越小了，其中自主紧凑型SUV和合资紧凑型轿车依旧是“大头”。不过值得注意的是，原本不温不火的MPV市场在2021年显著升温，众多厂家纷纷入局这一细分市场，而“良莠不齐”的质量也让MPV的投诉量显著上升，因此购车前需要消费者有敏锐的判断力！
投诉对象
发动机质量成隐患 电器设备问题“爆发”
不出所料，发动机果然再次成为了被投诉最多的对象，目前投诉已经达到了总量的30%，相比去年又提高了5%，所以这方面必须得引起重视。其中投诉较多的是发动机异响、漏油、烧机油，不少还是品牌之前的遗留问题，车主想要解决真是遥遥无期，所以投诉量居高不下也就在“情理之中”了。除此之外，电器设备问题明显增加，涉及通信模块软件和电池控制单元，直接关系到车辆使用安全，值得厂家引起重视！
厂家响应
对消费者投诉日渐重视 部分车企答复率达到95%
根据中国汽车消费网的统计，相比前几年，目前车企对消费者的投诉已经日渐重视，去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉，其中回复总数达到了32695条，占投诉总数的70.39%，而像上汽大众、长安福特、东风小康等车企的答复率更是达到了95%，尽管厂家的答复率不等同于实际结案率，但高回复率代表着厂家高度重视客户服务满意度，也在积极寻求与车主共同解决投诉问题。
总结
汽车产业的飞速发展，给了消费者更多的选择机会，但同时也带来了更多的隐患，再加上不良厂家的推卸责任，让消费者的维权是难上加难。另外，315晚会毕竟一年仅有一次，还有大部分消费者的问题难以得到解决，所以我们应该学会使用自己的权利，在遇到解决不了的问题时，尽可能选择投诉这一渠道，或许就因为你的这一份投诉，能让这些问题车直接被召回呢！