近日，丰田汽车掌门人丰田章男炮轰纯电动汽车的新闻闹得沸沸扬扬，加之国内造车新势力小鹏汽车创始人何小鹏与其“隔空打嘴炮”，暗讽丰田或将成为下一个诺基亚，更持续引发互联网与汽车圈热议。实际上，作为全球知名的跨国汽车企业，尽管掌门人不看好电动车对污染问题的改善，但丰田所掌握的新能源技术，并不比小鹏汽车甚至特斯拉来得少——从油电混动到插电混动，从纯电动到氢能，丰田在各个技术领域都有广泛涉猎和深厚积累，特别是在混合动力技术领域拥有近乎垄断的优势。
长城汽车股份有限公司换言之，对于这家新能源技术实力雄厚的传统造车企业而言，成为下一个诺基亚实属无稽之谈，反而在座的各家车企，鲜有不想成为下一个丰田的，毕竟无论是技术，还是市值、营收、品牌价值等方面，丰田都是汽车行业屈指可数的领头羊。而纵观国内车市，最具备下一个丰田潜质的，恐怕非长城汽车莫属。首先从清洁化布局上来说，长城汽车就与丰田一样，更注重用户需求而非社会需求。现阶段而言，促成消费者购买新能源汽车的首要因素绝非环保，而是更现实的政策支持、用车成本、行驶感受等。因此，长城汽车在发力清洁化时，采取了燃油、纯电动、混动、氢能多路线协同并进的方式，把选择权交给用户。
“叠片工艺”动力电池
“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图目前，在燃油车领域，长城汽车自主研发的GW4N20发动机、9DCT变速器等均处于行业领先水准，充满技术壁垒的9AT变速器也在如期推进；纯电动领域，长城汽车在三电系统方面均有领先落地成果，尤其是叠片电池工艺、更安全能量密度更高的“果冻电池”稳居行业技术高地；混动领域，具备完全自主知识产权的长城“柠檬混动DHT”刚刚发布，彻底打破垄断壁垒，树立起中国混动技术新的风向标；氢能领域，长城汽车率先布局，重点聚焦氢能动力系统及相关核心零部件，目前已突破完成多项核心技术的开发。在智能化领域，长城汽车也刚刚发布了全新的咖啡智驾“331战略”，将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。
长城汽车智能驾驶战略升级发布会从涉猎如此广泛和积累如此深厚的技术储备上不难看出，长城汽车与丰田对待清洁化的态度大抵相同——不仅通过不断提升内燃机、纯电动、混动技术水平，来满足当下消费者需求，更布局新能源的终极技术形态氢能，为实现真正的清洁出行夯实基础。
长城汽车氢能技术中心与此同时，在精益生产与精益管理上，长城汽车也与丰田有着异曲同工之妙。作为丰田名扬四海的关键之一，及时、自动化的精益生产大举加持了其产品高效率、高品质的落地交付。而在多年来的发展中，长城汽车也将智能制造作为打造全球化生产体系的一大重点。以长城汽车泰州智慧工厂为例，围绕“绿色环保、智能精益”的理念，通过APS、MES等全球先进生产工艺，和WMS、LES等数字化运营管理系统，该工厂建立了研、产、供、销、人、财、物全面协同的智能信息系统，从根本上实现了生产制造和运营管理的智能化，能够确保每一辆汽车都能如期高质交付。
长城汽车泰州智慧工厂智能化生产制造精益管理上，长城汽车于今年踏上转型之路，在组织架构方面展开了一系列变革——推行“轮值总裁”模式，并以此为核心打造多元化、优势互补的高管团队，统筹协调资源，部署作战阵型；以“一车一品牌一公司”为理念，不断夯实打通作战群、作战单元，从而直面用户需求以此进行决策，打通和串联商品企划到产品开发的路径。
长城汽车提出“全球化科技出行公司”转型目标可以说，长城汽车此番对组织架构的调整，彻底整合了全产业链，正逐渐形成研发、生产、销售各环节于一体的聚拢体系，使市场需求能够快速反馈到生产与研发，先进技术能够快速布局到多款全新产品，在领先智能制造的赋能下形成最大化的柔性生产，令企业更具竞争力，这与丰田的“CE制度”乃至升级的TNGA架构有着不约而同的默契。此外，包括爱信变速箱、丰田纺织、电装等在内的成熟的零部件体系既是TNGA架构得以顺利推进的关键，也是丰田强大的成本控制力的缘由，后者为丰田带来了游刃有余的市场议价能力和令人羡慕的盈利能力。而长城汽车也是国内少有的拥有自主、完整的全球供应链体系的车企，包括蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等在内的多家零部件公司组成的供应链体系，不仅供应长城汽车，更面向市场走向全球，同样为长城汽车带来了产品的高质高效落地，以及不错的市场议价与盈利能力。
长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基更值得一提的是，长城汽车的目标显然不止是成为下一个丰田，而是超越丰田，走出长城特色的全球化科技出行公司之路！毕竟，长城汽车在技术领域突破的诸多壁垒，正是丰田所设，其组织架构的变革也仍在随时代变化而演进，其智能制造水平比起丰田也不遑多让，甚至其逐鹿全球的零部件体系的对手，也是丰田。所以说，长城汽车最具有成为下一个丰田的潜质，但长城汽车的下一步，不在丰田！
