除了极个别的车企之外，11月份很少有车企再拿芯片短缺来说事了，虽然芯片不是什么大问题了，但是一汽大众迈腾依然没有重回自己的销量巅峰。
11月份在B级车领域一汽大众迈腾的销量依然那么“惹眼”，只是不同于丰田凯美瑞接连两个月霸占B级车销量榜首位置，也不同于本田雅阁11月份同样迈入20000多辆的大关，11月份迈腾销量依然没有回暖的迹象。
从乘联会公布的数据来看，前十五名依然没有一汽大众迈腾的踪影，而上汽大众帕萨特也刚好排在15名不过也相差日系三强“凯美瑞、雅阁、天籁”很远。
帕萨特虽然拉胯但是毕竟有曾经的中保研事件影响迈腾汽车，不过从销量上来看也在逐渐回暖，但是一汽大众迈腾11月份依然没有突破万辆大关，仅仅卖出去了7961辆，虽然比上个月有所好转迈腾汽车，可对比曾经的迈腾来说可谓是天上地下的差别。
大家说说看为什么越来越多的人不买一汽大众迈腾了呢？
除了极个别的车企之外，11月份很少有车企再拿芯片短缺来说事了，虽然芯片不是什么大问题了，但是一汽大众依然没有重回自己的销量巅峰。
11月份在B级车领域一汽大众迈腾的销量依然那么“惹眼”，只是不同于丰田接连两个月霸占B级车销量榜首位置，也不同于本田11月份同样迈入20000多辆的大关，11月份迈腾销量依然没有回暖的迹象。
从乘联会公布的数据来看，前十五名依然没有一汽大众迈腾的踪影，而上汽大众帕萨特也刚好排在15名不过也相差日系三强“凯美瑞、雅阁、天籁”很远。
帕萨特虽然拉胯但是毕竟有曾经的中保研事件影响，不过从销量上来看也在逐渐回暖，但是一汽大众迈腾11月份依然没有突破万辆大关，仅仅卖出去了7961辆，虽然比上个月有所好转，可对比曾经的迈腾来说可谓是天上地下的差别。
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