作者| 文言
中级车市场历来是各厂商之间的必争之地，谁能坐稳中级车市场，谁就能在这个相对细分的市场中获得更多的份额，说直白点：就是车卖的好，企业效益高。从2006年推出第一代迈腾开始，一汽大众就一直在牢牢攥紧这个级别的车型销量，换言之：市场历来是用销量做标杆，迈腾的成绩一直“前三名”。
但是，随着各厂商之间的竞争越来越激烈，有产品力的车型一直在不断冲击中级车市场，10年后，最新一代的迈腾，来了！它带着新的设计语言迈腾汽车，带着新的智能化配置，带着一汽大众更新的造车理念，走上舞台。
在聊这台全新一代迈腾之前，我需要从试驾活动的一开始就卯足精神，因为当全国主流汽车媒体齐聚北京的时候，我就知道这次的阵势有点特别。一夜无梦，第二天一早乘坐海航最新的波音787-9前往厦门，算是拉开了试驾活动的帷幕。有些媒体称作这是大众的包机之旅，其实不然，在私下里我和负责活动的厂方人员交流时获悉：这次活动根本就不是包机迈腾汽车，而是因为在2013年一汽大众就已经和海航有了战略合作，只是一直没有很好的契机来做这样一项对双方都有利的事情，而现在这个契机是特别合适的。
首先，波音787-9是海航引进的波音公司最新一代客机，应用了更多的复合材料，同时降低了燃油消耗，而且新的电子化设备也为旅客提供了更好的旅途感受，尤其是在机载无线网络的加持之下，让离不开网络的“现代人”获得更加不一样的航空之旅，其次，海航的787-9的宣传理念也是为了打造更适合商务人群乘坐的现代化客机。从以上两点来说，全新一代的迈腾也是非常符合这个定位，新一代、智能化、商务！
在这样一个双方共同认知的情况下，这次合作算达成了，而且通过这位厂商的朋友介绍，在双方互相认定的基础下，整个的费用其实和一般的试驾相同，可以理解为，机票多少钱一张再乘以人数就是最后的费用了，需要额外增加的就是登机廊桥服务费、客机内装饰及机组成员的一些服务费用，好了，说完“包机之旅”我们聊聊全新一代迈腾。
从2006年B6代迈腾上市，到最新的B8代新迈腾正式走向台前，这10年一汽大众关于迈腾一共推出了3代车型，销量也是节节攀升，这说明老百姓对德国品质的追求一直在提升，全新一代的迈腾自然也是抓住了潜在用户最关心的几个部分，拿出了自己的手艺。
外观部分依然还是在遵循德国人的严谨，线条并不夸张，一条刚劲有力的肩线从车灯的顶角一直延续到车尾，配合着新一代的灯具设计理念，把车身侧面勾勒的很“大众”很“沉稳”。从车型定位来说，这样的设计很符合主打商务车型的定位。除此之外，全LED灯具也算是大众为这个级别的其他对手提出的“新要求”，从实用性来说，LED光源的耐用性，点亮时的亮度、宽度以及设计感，这些部分对用户来说，都是一次新的尝试。
内饰部分的设计和做工也是在遵循大众一贯的理念，细腻的座椅缝线，考究的木纹装饰板，除此之外，12.3英寸的液晶仪表是全车给我印象最深的部分，首先这块屏幕够大，几乎是把驾驶员眼前靠下的位置全部占据，相关的信息也可以通过多功能方向盘上的控制按键，根据自己的喜好单独设计，如果需要更多的车辆信息显示，用你的拇指就可以进行调整，从使用来说非常容易上手。既然是主打商务车型，自然对后排乘客不可怠慢，像220V电源，USB接口，遮阳帘，老板键这样的配置自然不能少，在中高配车型上后排空调也是可以单独控制的。
开起来的感觉这就是一台标准的“大众车”，轻踩油门之后获得的加速感，一直是大众采用双离合变速箱之后，为我们提供的最舒服最痛快的乘坐感受，没有丝毫的拖泥带水，不知不觉间车速已经提升，转向的手感也很“大众”，没有奥迪的轻飘感，没有宝马的紧绷感，就是一种舒服的力度，让你把方向盘把玩于手掌之间。
动力部分还是我们非常熟悉的T+D（SG）组合，但是和原来的真不一样了，它搭载了第三代EA888平台下的2.0T涡轮增压发动机，数据表现更好同时也更省油，DSG双离合变速箱也已经升级到了7速湿式的，耐用性会有很大的改观。
要说这台车的特点，我们要把注意力集中在智能化装备上，试驾时我们体验了最新一代（3.0版本）的ACC自适应巡航系统，在低速拥堵时激活这个功能，车辆可以很智能的跟着前车走走停停，让你几乎麻木的右脚获得片刻的歇息时间，厦门的晚高峰一点不比北京好走，在全程体验这个功能之后，我的右脚还挺好。
另一个智能化配置让我感觉非常实用—Pre-Crash预碰撞保护系统，简单说，你在低速行驶的时候，前车忽然减速而你没有及时关注到这个危险情况，车辆的传感器和电脑根据你的驾车状态对车辆进行大力制动，同时天窗和窗户会自动升起，以保护车内的乘客。如果你在面临前方低速蠕行时，抬起了油门让车溜向前方，那么车载的传感器和电脑会认为你已经预料到了前方情况，如果你不刹车制动，车辆也会被自动刹车，但此时窗户和天窗不会升起，最简单的说就是可以给你提供更为细腻的跟车状态。
丹拿音响在顶配车型才有提供，从我短暂的体验来说，如果你的预算足够还是非常建议您选择带有这个装备的车型，简言之：没有花钱的不是！
在本文结尾的部分，我想了很久。我到底怎么来形容这样一台全新换代的迈腾呢？大概6个字吧：传承、质感、大众。传承是说这台车的骨子里非常的“大众”，除了沉稳之外还能体会到设计师在表达民族精髓时的一些想法和认知，比如，宁可在仪表台侧面挖洞来为高音头寻找容身之地，也不能破坏整张仪表台的完整感，这样的例子还有几个，受制于篇幅，我先不赘述了。
质感，是说全新一代迈腾所表现出来关于人和车之间的接触很棒，不管是你手接触的部位，还是耳朵与音乐之间的交流，都很有质感，嗯，说直白点就是你觉得这台车和你之间已经不是交通工具那么简单了，会产生依赖感，贴服感。大众，是说这台车除了创新之外，他的内在性格和驾驶时给你的反馈，一如既往的大众范儿。
关于售价，暂时还没有音信，不过根据我对大众的了解，我试着推断下：入门配置不超过20万，最高配置不超过30万，当然这个数据主要是依靠上一代迈腾的官方指导价来推测的，还仅仅是推测，真正的售价恐怕要等到7月份全新一代迈腾上市的时候才能为您揭晓。
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