车型补贴前售价（万元）
补贴后售价（万元）
K3 PHEV舒适版
20.98
16.68
K3 PHEV智享互联版
21.88
17.58
中国汽车消费网制表
●新车亮点1.里外延续汽油版K3造型，颜值出彩
2.K3的插电式混动版本 可纯电行驶80km 3.动力系统省油，同级直接竞品少
起亚K3 PHEV外形和燃油版车型保持一致，直瀑式格栅以及犀利的线条都能让人眼前一亮，高颜值毋庸置疑。只是为了区别和燃油版的不同，新车在细节方面有所不同，比如前后保险杠加入了蓝色的饰条来表明身份。此外，PHEV还有专属的轮毂造型。
侧面在于其前翼子板附近多了充电桩口，快充模式下4小时即可充满电。新车长宽高分别为4660/1780/1450(mm)，轴距为2700mm。尾部最惹眼的当属贯穿式尾灯。
内饰部分同样和汽油版本保持一样，使用了目前悬浮屏的造型，只是为了突出PHEV车型的不同，新车内饰加入了大量的蓝色饰条点缀，多少会有些俏皮的感觉。而整体的乘坐空间表现在同级来看属于中等水平。
动力部分，新车搭载一台最大功率77.2kW（105Ps）、最大扭矩147N·m的1.6L四缸发动机，以及一台最大功率44.5kW（60.5Ps）、最大扭矩170N·m的电机。动力电池组容量为12.9kWh，纯电续航里程为80km。 ◆编辑点评：尽管合资紧凑车市场车型众多，竞争力异常激烈，但其中插电式混合动力车型却少之又少，能让人想到的就是丰田卡罗拉双擎E+/雷凌E+两位兄弟。K3 PHEV的到来无疑是抢占先机，完成了“弯道超车”的关键一步。对于K3 PHEV来说，它的外在对手不多，竞争压力不大，即便面临直接竞品，性价比也会成为其有利武器。只是目前作为新能源一份子的插电式混合动力车型，受限制于家用充电桩等问题，接受程度也远没有传统燃油车高，这是制约其发展的关键。