在中高级轿车市场里，大众迈腾一直以标杆者的身份矗立着。即使在我国遇冷的2018年车市，迈腾仍逆势同比增长7.1%，最后赢得了2018年度中高级轿车销冠的宝座，也是唯一一款进入2018年度轿车销量前十的中高级车型。究竟为何迈腾可以获得如此佳绩？经过几天试驾后，小编终于找到了答案。
外表沉稳，内在“大度”
迈腾是属于欧版Passat车型，所以在整体造型上也更加的“德味”，给人第一印象就是沉稳大气。前脸采用了最新的家族化设计语言，进气格栅与全LED前大灯融为一体，横向扁平化风格，配合下进气格栅舒展凌厉的线条，令前脸造型立体动感层次分明。而为了迎合消费者年轻化的趋势，现款迈腾也比老款更富年轻化一些。这一点在侧面可以真切感受迈腾汽车，车身更加低矮，加上锋利的腰线，让迈腾的身形不仅更加修长，更多了一份凌厉动感。
相比外观，给小编第一印象更为深刻的是迈腾大空间。得益于MQB模块化平台，迈腾空间布局规整灵活。后排腿部空间更是几乎达到媲美C级车水平。即使是东北大汉坐在里面，也会剩下不少空间游刃有余。故此，作为一位身高170cm的南方小编，就没必要“自取其辱”再拿手去丈量还剩几拳几指了。甚至，在某个夜黑风高的夜晚，坐在后排的小编，在仰望全景天窗的美景等待友人时便不小心睡着了。大而舒适，即便是流着“德系”的血液，这些都让迈腾在商用和家用中都有不错的体验。
时髦黑科技爆表
说到车内，就不得不把目光放在内饰等上。只能说，迈腾的内饰依然很“大众”。但是在浓厚的家族气息里，迈腾却也让小编眼前一亮。其配备的第二代MIB信息娱乐系统，弱化了二级菜单，且中控9.2英寸超大电容式液晶屏触感灵敏，功能强大，且支持CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三种智能互联方式。
如果说中控屏只是吸引了小编的眼球的话，那么在方向盘后的12.3 英寸FPK数字液晶仪表盘，毫无疑问是打动了小编的心。1440×540的超高分辨率，取代了传统仪表，不但车辆信息令人一目了然，而且科技感、档次和安全性都提高不少。在驾驶过程中可以根据自己的喜好，自主布置模拟指针仪表，集驾驶、导航和辅助功能等信息的分布，更加人性化和个性化。
以上两屏，再加上迈腾的HUD 抬头显示系统，可谓“三屏合一”。此联动智能化显示保障驾驶员对车辆信息的全面掌控迈腾汽车，确保行车的便利性和安全性的同时为用户带来全新的驾乘体验。值得点赞。除此之外，黑科技满满的DLA 动态车灯辅助系统、360度全景影像、MKB多次碰撞预防系统等也可说得上越级表现。
动态一流，全能高手
作为一款德系车，迈腾的驾驶表现确实没有让小编失望。试驾的是380TSI车型，是大众的“T+D”黄金动力组合车型。搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大马力350N.m，匹配了DQ380七速双离合变速箱。相比于它品牌车型的双离合，大众迈腾双离合的表现深感欣慰。即使在拥堵走走停停的城市道路，迈腾竟几乎没有顿挫感，整体平顺性令小编对双离合变速器有了新的看法。也难怪网上许多段子说：“双离合变速器分两种，一种是大众集团的双离合，另一种是其他品牌的双离合”。
而上了高速，迈腾的表现更是如鱼得水。几乎没有任何时段上的动力缺失或者动力疲乏的那种感觉，深踩油门带来的那种速度飙升和快感，让人既爽又稳。如果哪个大胆粗暴的驾驶者深踩油门不放，将很快会达到驾照被吊销的危险。优异的动力性、操控性和稳定性除了是这套“T+D”黄金动力组合的功劳外，还离不开迈腾精心调校的底盘精准的转向系统。MQB平台使得整车的重量有所降低，重心下移。而多连杆的后悬架，即使在坑坑洼洼的泥路也给驾乘人员很好的舒适性。
在很好的平衡了车辆动力性、操控性、稳定性和舒适性后，迈腾的油耗会有怎样的表现？这成了不少消费者非常关心的问题。故此，小编特意带上了专业的油耗测试工具测试一番。从广州大学城到广州长隆，开了21公里，经过的广州环城和新光快速路的某些路段都较为拥堵，较多的车流量导致时速很难达到80公里/小时，最终得到平均油耗为6.01升/百公里。若在较为顺畅路段，该车维持在转速1400rpm左右、时速60公里/小时的时候，瞬间时油耗可以达到低值3.79L/百公里。作为一款中高级传统燃油车，这些都是不错的表现，整体油耗表现还是令人满意的。
总结
宜商宜家，这是中高级车的标杆车型迈腾给我的感受。也真是在迈腾这个支柱车型的加持下，一汽-大众获得了我国车企2018年度销量亚军的殊荣。几天的试驾，让小编亲身感受到了，迈腾的畅销，不仅仅因是国人的大众情怀。更大的原因在于消费升级的大背景下，迈腾的性价比和质价比赢得了众多消费者的拥趸。